नागरिक उड्डयन मंत्रालय की वेबसाइट पर प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, इंडिगो का परिचालन संकट शुक्रवार को और गहरा हो गया, क्योंकि छह प्रमुख मेट्रो हवाई अड्डों पर इसका समय पर प्रदर्शन गिरकर केवल 8.5% रह गया। यह तेज गिरावट लगातार जारी व्यवधान का नवीनतम फ्लैशप्वाइंट बन गई है जो अब लगातार चौथे दिन तक फैल गई है।पीटीआई द्वारा उद्धृत सूत्रों के अनुसार, एयरलाइन ने शाम 6 बजे तक चेन्नई हवाई अड्डे से सभी प्रस्थान उड़ानें रद्द कर दीं। इसके साथ ही, इसने आधी रात तक दिल्ली हवाई अड्डे से सभी प्रस्थानों को भी निलंबित कर दिया, जिससे देश भर में पहले से ही बड़े पैमाने पर देरी और रद्दीकरण का सामना कर रहे यात्रियों के लिए परेशानी बढ़ गई।
यह इंडिगो द्वारा 550 से अधिक घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को रद्द करने के बमुश्किल 24 घंटे बाद आया है, जो व्यवधान के अपने सामान्य स्तर से कहीं अधिक है। हवाई अड्डों पर भीड़भाड़ बनी हुई है क्योंकि यात्री बिना उचित सहायता के कई दिनों तक फंसे रहने की रिपोर्ट कर रहे हैं। टर्मिनलों पर हताशा के दृश्य दिखाई दे रहे हैं, यात्री न खाना, न पानी, खाली काउंटर और गायब सामान की शिकायत कर रहे हैं। कुछ उड़ानों में 12 घंटे से अधिक की देरी हुई, जिससे पुणे, बेंगलुरु, मुंबई, दिल्ली, हैदराबाद और गोवा जैसे हवाई अड्डों पर भीड़ बढ़ गई।पीटीआई के मुताबिक, अकेले शुक्रवार को रद्दीकरण की संख्या 400 को पार कर गई। शहर-वार विश्लेषण में मुंबई में 118 रद्दीकरण, बेंगलुरु में 100, हैदराबाद में 75, कोलकाता में 35, चेन्नई में 26 और गोवा में 11 रद्दीकरण शामिल हैं, साथ ही कई अन्य हवाई अड्डों पर भी व्यवधान की सूचना है। घंटे दर घंटे कतारें लंबी होती जा रही हैं क्योंकि यात्रियों को टिकट दोबारा बुक करने या अपना सामान वापस लेने के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है, जबकि कई लोग शिकायत करते हैं कि उन्हें यह स्पष्ट नहीं है कि वे कब यात्रा कर पाएंगे।भारत के घरेलू बाज़ार में इंडिगो की हिस्सेदारी लगभग 65% होने के कारण, इसका प्रभाव अन्य वाहकों पर भी पड़ने लगा है।नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने अब कदम उठाया है, जिससे इंडिगो को पायलट भर्ती, प्रशिक्षण समयसीमा, रोस्टर पुनर्गठन और सुरक्षा आकलन को कवर करते हुए एक विस्तृत रोडमैप प्रस्तुत करने की आवश्यकता है। नियामक ने एयरलाइन के लिए हर 15 दिन में प्रगति रिपोर्ट दाखिल करना भी अनिवार्य कर दिया है। इंडिगो ने डीजीसीए को आश्वासन दिया है कि “10 फरवरी 2026 तक सामान्यीकृत और स्थिर परिचालन पूरी तरह से बहाल हो जाएगा।”इंडिगो वर्तमान में 400 से अधिक विमान संचालित करती है, प्रतिदिन 2,300 से अधिक उड़ानें चलाती है, 90 से अधिक घरेलू और 45 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों को जोड़ती है, और वित्त वर्ष 2025 में 118 मिलियन यात्रियों को उड़ान भरती है। एयरलाइन को हाल ही में 2025 स्काईट्रैक्स अवार्ड्स में “भारत और दक्षिण एशिया में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन” नामित किया गया था।नियामक को सौंपे गए आंकड़ों से पता चलता है कि इंडिगो के पास दिसंबर के लिए 2,357 कैप्टन और 2,194 प्रथम अधिकारी उपलब्ध हैं। हालाँकि, फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमों के दूसरे चरण के लागू होने के बाद से इसकी चालक दल की आवश्यकता में तेजी से वृद्धि हुई है। अकेले नवंबर में, 2,422 कप्तानों और 2,153 प्रथम अधिकारियों की आवश्यकता थी, जो अक्टूबर की 2,186 कप्तानों और 1,948 प्रथम अधिकारियों की आवश्यकता से अधिक थी। अद्यतन एफडीटीएल मानदंडों के कारण प्रति पायलट रात्रि लैंडिंग की संख्या भी सीमित हो गई है, जिससे रात्रि संचालन को सबसे अधिक प्रभावित होना पड़ा है।इसके अलावा, एयरलाइन ने अपनी घरेलू उड़ान संख्या में भी 6% की बढ़ोतरी की, जो कि ग्रीष्मकालीन शेड्यूल में 14,158 से बढ़कर 26 अक्टूबर से शुरू होने वाले शीतकालीन शेड्यूल में 15,014 हो गई। उड़ान क्षमता और उपलब्ध पायलटों के बीच बेमेल के कारण मौजूदा संकट पैदा हो गया है, जिससे यात्रियों को बड़े पैमाने पर रद्दीकरण और बढ़ते किराए दोनों का सामना करना पड़ रहा है।
