वाणिज्य और उद्योग मंत्री पीयूष गोयल ने शुक्रवार को कहा कि सरकार भारतीय निर्यातकों को पश्चिम एशिया में चल रहे संघर्ष से उत्पन्न होने वाले व्यवधानों से निपटने में मदद करने के लिए सभी उपलब्ध नीति उपकरण और सहायता तंत्र तैनात करेगी।पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, नई दिल्ली में आईआईएफटी के कुलपतियों के सम्मेलन के मौके पर पत्रकारों से बात करते हुए, गोयल ने कहा कि दैनिक आधार पर स्थिति की निगरानी करने और निर्यातकों की चिंताओं को दूर करने के लिए एक अंतर-मंत्रालयी समूह का गठन किया गया है।गोयल ने कहा, “और सरकार हमारे निर्यातकों को समर्थन देने के लिए हर नीति उपकरण और निर्यात प्रोत्साहन मिशन का उपयोग करेगी… हम अपने निर्यातकों को आराम देने के लिए कुछ तरीकों को औपचारिक बनाएंगे।”मंत्री सरकारी हस्तक्षेप की मांग करने वाले निर्यातकों की मांगों का जवाब दे रहे थे क्योंकि अमेरिका, इज़राइल और ईरान से जुड़े संघर्ष ने शिपिंग मार्गों को बाधित कर दिया है और माल ढुलाई लागत को बढ़ा दिया है।निर्यातकों ने पश्चिम एशिया में खेप ले जाने में समस्याओं की सूचना दी है, कुछ शिपिंग लाइनें प्रति 40-फुट कंटेनर पर 4,000 डॉलर तक के युद्ध-जोखिम अधिभार की मांग कर रही हैं, जबकि कई जहाज अंतरराष्ट्रीय जल में फंसे हुए हैं। इन विकासों से माल ढुलाई दरों और बीमा प्रीमियम में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।पश्चिम एशिया भारत के लिए एक प्रमुख व्यापार भागीदार है। 2025 में, भारत ने इस क्षेत्र से 98.7 बिलियन डॉलर मूल्य का सामान आयात किया, जो ऊर्जा, उर्वरक और औद्योगिक कच्चे माल का एक महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ता बना हुआ है। 2024-25 में पश्चिम एशियाई अर्थव्यवस्थाओं को भारत का निर्यात 58.8 बिलियन डॉलर था।गोयल ने कहा कि निर्यातकों के सामने आने वाली चुनौतियों से निपटने के लिए वाणिज्य मंत्रालय शिपिंग और शिपिंग कंपनियों के मंत्रालय के साथ मिलकर समन्वय कर रहा है।उन्होंने कहा, “और मुझे उम्मीद है कि हम इस मुद्दे का भी समाधान निकाल लेंगे।”बढ़ती माल ढुलाई लागत पर मंत्री ने कहा कि सरकार निर्यातकों पर बोझ कम करने के तरीके तलाशने के लिए हितधारकों के साथ काम कर रही है।उन्होंने कहा, “हर दिन अंतर-मंत्रालयी समूह निर्यातकों से बात करता है…वे फीडबैक लेते हैं और हम किसी भी तरह से अपने निर्यातकों का समर्थन करने में पीछे नहीं रहेंगे।”उन्होंने यह भी आश्वासन दिया कि भारत घरेलू उद्योगों द्वारा विदेशी खरीदारों के प्रति की गई सभी प्रतिबद्धताओं का सम्मान करेगा।उन्होंने कहा, “लेकिन मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि यह सरकार हमारे उद्योग के साथ खड़ी है और यह सुनिश्चित करना जारी रखेगी कि हमारी सभी अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताएं पूरी हों। क्योंकि यही भारत को परिभाषित करता है।”निर्यातकों ने उच्च RoDTEP (निर्यातित उत्पादों पर शुल्क और करों में छूट) दरों की मांग की है और भारतीय निर्यात क्रेडिट गारंटी निगम (ECGC) से बीमा प्रीमियम नहीं बढ़ाने का आग्रह किया है। उन्होंने कोविड-19 महामारी के दौरान शुरू किए गए उपायों के समान, तदर्थ कार्यशील-पूंजी सीमा और क्रेडिट विस्तार का भी अनुरोध किया है।उद्योग समूहों का कहना है कि निर्यातकों को कंटेनरों की कमी, मध्य पूर्व के लिए जहाज कॉल के निलंबन या रद्दीकरण और तेजी से बढ़ती रसद लागत का सामना करना पड़ रहा है।उन्होंने ईरान संकट और प्रमुख समुद्री मार्गों पर अस्थिरता के कारण उत्पन्न शिपिंग व्यवधानों के प्रभाव को कम करने के लिए तत्काल सरकारी सहायता का भी अनुरोध किया है।अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई दरों में अनुमानित 15-20 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जबकि खाड़ी जाने वाले शिपमेंट के लिए युद्ध-जोखिम अधिभार और बीमा प्रीमियम में वृद्धि हुई है। इंडियन रजिस्टर ऑफ एक्सपोर्टर्स फेडरेशन (आईआरईएफ) के अनुसार, समुद्री ईंधन तेल की कीमतें भी लगभग 520 डॉलर से बढ़कर 580 डॉलर प्रति टन हो गई हैं।निर्यातकों ने सरकार से यह भी आग्रह किया है कि जब जहाज रद्द होने या उनके नियंत्रण से परे माल ढुलाई में तेज वृद्धि के कारण कार्गो को रोल ओवर किया जाता है तो भंडारण और विलंब शुल्क जैसे बंदरगाह-संबंधित शुल्क माफ कर दिए जाएं।उन्होंने दस्तावेज़ीकरण और भुगतान समायोजन के लिए सीमा शुल्क अधिकारियों और भारतीय रिज़र्व बैंक से सहायता के साथ, पारगमन में कार्गो को वापस करने, पुनर्निर्देशित करने या डायवर्ट करने की सुविधा की मांग की है।चावल निर्यातकों ने सरकार से व्यवधान को एक अप्रत्याशित घटना के रूप में मान्यता देते हुए एक आधिकारिक सलाह जारी करने के लिए कहा है, जिसके बारे में उनका कहना है कि इससे अनुबंध संबंधी दंड को रोकने में मदद मिलेगी।
