चीन एक अपरंपरागत प्रक्षेपण विचार को आगे बढ़ा रहा है जो कक्षा तक पहुंचने के अर्थशास्त्र को बदल सकता है: जमीनी स्तर पर रॉकेटों को प्रज्वलित करने और वायुमंडल के सबसे मोटे हिस्से को पार करने के लिए भारी मात्रा में रासायनिक प्रणोदक खर्च करने के बजाय, वह इंजन के चालू होने से पहले रॉकेट को सुपरसोनिक गति तक पहुंचाने के लिए बिजली का उपयोग करना चाहता है।इसके विपरीत, स्पेसएक्स के फाल्कन और स्टारशिप सिस्टम अभी भी क्लासिक रासायनिक-रॉकेट मॉडल पर निर्भर हैं, जहां वाहन लिफ्टऑफ़ से कक्षा तक अपनी लगभग सभी लॉन्च ऊर्जा तरल ईंधन और ऑक्सीडाइज़र में ले जाता है।
चीन क्या बना रहा है
चीनी अवधारणा विद्युत चुम्बकीय प्रक्षेपण पर केन्द्रित है, जिसे कभी-कभी “सुपरकंडक्टिंग चुंबकीय उत्तोलन प्लस विद्युत चुम्बकीय प्रणोदन” प्रणाली के रूप में वर्णित किया जाता है।साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट (एससीएमपी) की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि ज़ियांग कमर्शियल एयरोस्पेस लॉन्च टेक्नोलॉजी रिसर्च इंस्टीट्यूट इसे ग्राउंड-आधारित बूस्ट सिस्टम के रूप में विकसित कर रहा है, जो चढ़ाई के पहले भाग के लिए प्रणोदक जलाने के बजाय बिजली का उपयोग करके एक ट्रैक के साथ रॉकेट को गति देगा।यह विचार केवल एक बड़े लॉन्चपैड का नहीं है।यह पूरी तरह से एक अलग लॉन्च आर्किटेक्चर है: ऊर्जा को बिजली प्रणालियों, भंडारण इकाइयों, सुपरकंडक्टिंग मैग्नेट और सटीक मार्गदर्शन हार्डवेयर के माध्यम से जमीन से खिलाया जाएगा, फिर लॉन्च रन के दौरान रॉकेट में स्थानांतरित किया जाएगा।2025 में एक सफल परीक्षण अभियान और 2026 में अनुवर्ती कार्य में विद्युत चुम्बकीय प्रणोदन नियंत्रण और उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग नेविगेशन जैसे सत्यापित प्रमुख उपप्रणालियों की सूचना दी गई थी, जो बताता है कि परियोजना सिद्धांत से परे और हार्डवेयर विकास में आगे बढ़ गई है।
यह काम किस प्रकार करता है
चीनी मॉडल में, एक रॉकेट को विद्युत चुम्बकीय प्रक्षेपण ट्रैक पर या उसके भीतर रखा जाएगा और प्रज्वलन से पहले ध्वनि की गति से कई गुना तेज किया जाएगा।इसका मतलब है कि वाहन को पृथ्वी के वायुमंडल के सबसे घने हिस्से पर काबू पाने के लिए अधिक प्रणोदक जलाने की आवश्यकता नहीं होगी, जहां रॉकेटों को सबसे अधिक खिंचाव और ताप भार का सामना करना पड़ता है।इंजीनियरिंग तर्क सीधा है: यदि जमीन वेग का हिस्सा प्रदान करती है, तो रॉकेट ईंधन बचा सकता है, कम वजन उठा सकता है, और समान लॉन्च द्रव्यमान के लिए संभावित रूप से अधिक पेलोड ले जा सकता है।यही अवधारणा उच्च लॉन्च ताल की भी अनुमति दे सकती है, क्योंकि बार-बार इंजन फायरिंग के बिना ग्राउंड सिस्टम का पुन: उपयोग किया जा सकता है।
ऊंचाई क्यों मायने रखती है
तिब्बती पठार में चीन की कथित रुचि आकस्मिक नहीं है।उच्च ऊंचाई वाले स्थानों में पतली हवा होती है, जो त्वरण चरण के दौरान वायुगतिकीय खिंचाव और ताप को कम करती है।यह “इलेक्ट्रिक कैटापल्ट” अवधारणा को अधिक व्यावहारिक बनाता है, क्योंकि लॉन्च ट्रैक रॉकेट को तटीय लॉन्च साइट की तुलना में कम वातावरण के माध्यम से धकेलने की कोशिश करेगा।पठारी स्थान कार्यक्रम के व्यापक आर्थिक तर्क पर भी फिट बैठता है।यदि सिस्टम चीन की हाइड्रो, परमाणु, पवन और सौर ऊर्जा सहित विस्तारित कम कार्बन बिजली आपूर्ति से जुड़ा हुआ है, तो लॉन्च ऊर्जा को ग्रिड से खींचा जा सकता है और रासायनिक प्रणोदक के रूप में प्रत्येक रॉकेट में लोड करने के बजाय साइट पर संग्रहीत किया जा सकता है। यह पारंपरिक रॉकेटरी से सबसे बड़ा दार्शनिक ब्रेक है।
यह क्यों मायने रखती है
यदि प्रौद्योगिकी परिपक्व होती है, तो यह अंतरिक्ष उड़ान में सबसे स्थापित धारणाओं में से एक को चुनौती दे सकती है: कि रासायनिक रॉकेटों को कक्षा तक पहुंचने के लिए आवश्यक लगभग सभी ऊर्जा प्रदान करनी होगी।पेटेंट कार्य से जुड़े चीनी शोधकर्ताओं का कहना है कि उनका इलेक्ट्रिक दृष्टिकोण एक साथ तीन लंबे समय से चली आ रही लॉन्च समस्याओं को हल कर सकता है – लागत, लचीलापन और उच्च-आवृत्ति संचालन – जबकि सैद्धांतिक रूप से परिमाण के क्रम से लॉन्च खर्च को कम किया जा सकता है।जैसा कि कहा गया है, बाधाएँ बहुत बड़ी हैं।एक वास्तविक प्रणाली को पूरी तरह से संरेखित ट्रैक के किलोमीटर, विद्युत शक्ति के अत्यधिक विस्फोट, उन्नत नियंत्रण प्रणाली और प्रज्वलन से पहले क्रूर त्वरण बलों से बचने के लिए बनाए गए रॉकेट की आवश्यकता होगी।प्रौद्योगिकी अभी भी प्रायोगिक है, और इंजीनियरिंग चुनौतियाँ गंभीर हैं।लेकिन अगर चीन इस पर काम कर सकता है, तो यह अंतरिक्ष पहुंच में एक नई राह खोल सकता है – जो न केवल पुन: प्रयोज्य रॉकेटों पर बनाया गया है, बल्कि पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण ऊर्जा पर भी बनाया गया है।
