दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमानों में से एक के उतरने से पहले तुर्की ने एक पूर्व सैन्य हवाई अड्डे को बदलने में आठ महीने और $120 मिलियन से अधिक खर्च किए। विमान, बोइंग 747-8 कतर द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका को उपहार में दिया गया था और इसे अंतरिम राष्ट्रपति विमान में परिवर्तित किए जाने की उम्मीद है, जबकि बोइंग विलंबित वीसी -25 बी एयर फोर्स वन कार्यक्रम पर काम जारी रखता है, 2026 नाटो शिखर सम्मेलन से पहले अंकारा के एटाइम्सगुट हवाई अड्डे पर प्रमुख बुनियादी ढांचे के उन्नयन की आवश्यकता है। इंजीनियरों ने रनवे को चौड़ा और विस्तारित किया, टैक्सीवे और नेविगेशन सिस्टम को उन्नत किया, और जंबो जेट की मांग की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए हवाई अड्डे का विस्तार किया। परियोजना में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि कैसे एक अकेला विमान पूरे हवाईअड्डे को नया आकार दे सकता है, अपने विशाल आकार और वजन के साथ इंजीनियरों को सुविधा के प्रमुख हिस्सों को फिर से डिजाइन करने के लिए मजबूर करना पड़ता है, इससे पहले कि वह वहां सुरक्षित रूप से संचालित हो सके।
तुर्की ने एक पूरे हवाई अड्डे का पुनर्निर्माण किया डोनाल्ड ट्रंप बोइंग 747
अंकारा में एक पूर्व सैन्य एयरबेस, एटाइम्सगुट हवाई अड्डे पर व्यापक पुनर्निर्माण हुआ, जो नाटो शिखर सम्मेलन से पहले राजनयिक और सरकारी विमानों के लिए एक समर्पित सुविधा के रूप में फिर से खुल गया।तुर्की के अधिकारियों के अनुसार, यह परियोजना आठ महीने तक चली और इसमें 120 मिलियन डॉलर से अधिक के उन्नयन शामिल थे। जबकि हवाई अड्डे का उद्देश्य शिखर सम्मेलन के दौरान दर्जनों राष्ट्राध्यक्षों और वीआईपी विमानों को संभालना था, कतर द्वारा दान किया गया बोइंग 747-8 अब तक वहां संचालित होने वाला सबसे अधिक मांग वाला विमान था।हवाई अड्डा अब अंकारा एसेनबोगा हवाई अड्डे के साथ एक माध्यमिक प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है, जो दुनिया के कुछ सबसे बड़े सरकारी विमानों को समायोजित करते हुए उच्च-स्तरीय राजनयिक यातायात को प्रबंधित करने में मदद करता है।सामान्य यात्री जेट विमानों के विपरीत, इस आकार के विमान किसी भी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर आसानी से नहीं उतर सकते। उनके विशाल आयामों के लिए व्यापक रनवे, बड़े पार्किंग क्षेत्र और विमानों के बीच अधिक निकासी की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि हवाई अड्डों को सुरक्षित रूप से संभालने से पहले अक्सर विशेष बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है।
बोइंग 747-8 को इतने व्यापक उन्नयन की आवश्यकता क्यों थी?
बोइंग 747-8 बोइंग द्वारा बनाया गया अब तक का सबसे बड़ा वाणिज्यिक विमान है।68.4-मीटर पंखों के साथ 76 मीटर (250 फीट) से अधिक लंबाई वाला यह विमान वर्तमान में एयर फ़ोर्स वन के रूप में उपयोग किए जाने वाले बोइंग 747-200बी मॉडल से काफी बड़ा है। अधिकतम टेक-ऑफ वजन पर इसका वजन लगभग 442 टन है, जो इसे बोइंग का सबसे भारी वाणिज्यिक यात्री विमान बनाता है।इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, विमान लगभग एक फुटबॉल पिच जितना लंबा है और इसका वजन लगभग 250 से अधिक औसत पारिवारिक कारों के बराबर है। इसके विशाल पंखों का मतलब यह भी है कि इसे पारंपरिक चौड़े शरीर वाले विमानों की तुलना में जमीन पर चलने के लिए कहीं अधिक जगह की आवश्यकता होती है।वे आयाम इसे आईसीएओ एयरोड्रम रेफरेंस कोड एफ में रखते हैं, जो वाणिज्यिक विमानों द्वारा उपयोग किया जाने वाला उच्चतम हवाई अड्डा वर्गीकरण है। केवल बोइंग 747-8 और एयरबस ए380 जैसे विमानों को श्रेणी एफ हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है।दुनिया भर में कई हवाई अड्डे श्रेणी ई मानकों को पूरा करते हैं, लेकिन बोइंग 747-8 के बड़े पंखों के फैलाव के लिए व्यापक रनवे, टैक्सीवे और विमान की आवाजाही के आसपास अधिक मंजूरी की आवश्यकता होती है।
रनवे को चौड़ा और लंबा बनाना पड़ा
सबसे बड़ी इंजीनियरिंग चुनौती केवल रनवे का विस्तार करना नहीं था बल्कि विमान को सुरक्षित रूप से समायोजित करने के लिए इसे फिर से डिजाइन करना था।इंजीनियरों ने रनवे की लंबाई 2,450 मीटर से बढ़ाकर 3,000 मीटर कर दी, जिससे भारी विमानों को आराम से संचालित करने के लिए पर्याप्त दूरी मिल गई, खासकर लंबी दूरी के प्रस्थान के दौरान।इससे भी अधिक महत्वपूर्ण रनवे को 42 मीटर से 60 मीटर तक चौड़ा करना था, जिससे एटाइम्सगुट हवाई अड्डे को आईसीएओ श्रेणी एफ मानकों के अनुपालन में लाया गया।अतिरिक्त चौड़ाई पायलटों को टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान विमान को सुरक्षित रूप से संरेखित रखने के लिए अधिक जगह देती है। यह यह भी सुनिश्चित करता है कि विशाल पंख आस-पास के टैक्सीवे, प्रकाश व्यवस्था और जमीन पर चलने वाले अन्य विमानों से दूर रहें।उन उन्नयनों के बिना, विमान को परिचालन प्रतिबंधों की आवश्यकता होती या सामान्य अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों के तहत हवाई अड्डे का उपयोग करने में सक्षम नहीं होता।
अंकारा के स्थान ने परियोजना को और भी महत्वपूर्ण क्यों बना दिया?
हवाई अड्डा समुद्र तल से लगभग 808 मीटर (2,650 फीट) ऊपर है।अधिक ऊंचाई का मतलब है पतली हवा, जबकि अंकारा का गर्मियों का तापमान हवा के घनत्व को और कम कर देता है। पतली हवा विमान के इंजनों के लिए जोर उत्पन्न करना और पंखों के लिए लिफ्ट उत्पन्न करना कठिन बना देती है, जिसका अर्थ है कि बड़े विमानों को उड़ान भरने से पहले तेजी लाने के लिए अधिक रनवे की आवश्यकता होती है।अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर उड़ान भरने में सक्षम पूरी तरह से ईंधन वाले बोइंग 747-8 के लिए, लंबा रनवे टेक-ऑफ के दौरान बहुत अधिक परिचालन सुरक्षा मार्जिन प्रदान करता है, खासकर अंकारा की उच्च ऊंचाई और गर्म मौसम की स्थिति में।जब विमान लंबी दूरी की उड़ानों के लिए बड़ी मात्रा में ईंधन ले जा रहा हो तो लंबा रनवे पायलटों को अधिक सुरक्षा बफर भी देता है।
मौजूदा एयर फ़ोर्स वन से भी बड़ा
यह विमान वर्तमान में एयर फ़ोर्स वन के रूप में काम कर रहे दो VC-25A राष्ट्रपति विमानों से काफी बड़ा है।वे विमान पुराने बोइंग 747-200बी पर आधारित हैं, जिन्हें 1980 के दशक के अंत में पेश किया गया था।नया बोइंग 747-8 लगभग छह मीटर लंबा है और मौजूदा राष्ट्रपति बेड़े की तुलना में इसका पंख लगभग चार मीटर चौड़ा है।हालाँकि वे माप अपेक्षाकृत छोटे लग सकते हैं, वे विमानन में महत्वपूर्ण हैं। यहां तक कि कुछ अतिरिक्त मीटर भी यह निर्धारित कर सकते हैं कि कोई हवाई अड्डा किसी विशेष विमान को सुरक्षित रूप से समायोजित करने के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करता है या नहीं, जो रनवे की चौड़ाई से लेकर टैक्सीवे की दूरी और पार्किंग की स्थिति तक सब कुछ प्रभावित करता है।बड़े आयाम उन कारणों में से एक हैं जिनकी वजह से आज के एयर फ़ोर्स वन के लिए डिज़ाइन किए गए हवाई अड्डों को नए विमानों को समायोजित करने से पहले अभी भी संशोधन की आवश्यकता हो सकती है।
क़तर की ओर से $400 मिलियन का उपहार
संयुक्त राज्य अमेरिका को पेश किए जाने से पहले इस विमान का इस्तेमाल कतर के शासक परिवार द्वारा वीआईपी परिवहन के रूप में किया जाता था।व्यापक रूप से बताया गया है कि जब बोइंग 747-8 नया था तो इसकी कीमत लगभग $400 मिलियन थी। शाही यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया, इसमें विशाल लाउंज, बैठक क्षेत्र और निजी सुइट्स के साथ शानदार अंदरूनी सुविधाएं हैं जो वाणिज्यिक एयरलाइनरों की तुलना में कहीं अधिक विस्तृत हैं।हालाँकि, इससे पहले कि यह अंतरिम राष्ट्रपति विमान के रूप में काम कर सके, इसमें व्यापक संशोधनों की आवश्यकता होगी, जिसमें सुरक्षित संचार और राष्ट्रपति परिवहन के लिए आवश्यक अन्य विशेष प्रणालियाँ शामिल हैं।दान ने संयुक्त राज्य अमेरिका में महत्वपूर्ण राजनीतिक ध्यान आकर्षित किया, समर्थकों ने इसे लागत-बचत उपाय के रूप में देखा, जबकि आलोचकों ने नैतिकता, सुरक्षा और राष्ट्रपति के परिवहन के लिए विमान का उपयोग करने से पहले आवश्यक व्यापक कार्य के बारे में सवाल उठाए।
हवाई अड्डे को रनवे से कहीं आगे तक उन्नत किया गया था
पुनर्निर्माण परियोजना में रनवे सुधार से कहीं अधिक शामिल था।तुर्की ने 44 विमानों को समायोजित करने में सक्षम 160,000 वर्ग मीटर के विमान एप्रन, उन्नत टैक्सीवे, नई प्रकाश व्यवस्था और नेविगेशन सिस्टम स्थापित करने और राज्य के प्रमुखों के दौरे के लिए आधुनिक प्रोटोकॉल सुविधाओं के साथ हवाई अड्डे का विस्तार किया।बड़ा एप्रन अंतरराष्ट्रीय शिखर सम्मेलन के दौरान कई सरकारी विमानों को एक साथ पार्क करने की अनुमति देता है, जबकि उन्नत नेविगेशन और प्रकाश व्यवस्था खराब मौसम और रात के समय के संचालन के दौरान सुरक्षा में सुधार करती है।साथ में, सुधारों ने एटाइम्सगुट को एक सैन्य हवाई क्षेत्र से एक आधुनिक राजनयिक विमानन केंद्र में बदल दिया जो हाई-प्रोफाइल अंतरराष्ट्रीय घटनाओं का समर्थन करने में सक्षम है।
इस विमान ने पहले भी हवाई अड्डे की परियोजनाओं को प्रभावित किया है
बोइंग 747-8 के लिए अपने बुनियादी ढांचे को अनुकूलित करने वाला यह पहला हवाई अड्डा नहीं है।संयुक्त राज्य अमेरिका को दान में दिए जाने से पहले, विमान कतर के अमीर के निजी जेट के रूप में काम करता था। इसके असाधारण आकार ने इसे संचालित करने के लिए सबसे अधिक मांग वाले यात्री विमानों में से एक बना दिया है, दुनिया भर के हवाई अड्डों को इसके आयामों के विमानों को समायोजित करने के लिए उपयुक्त बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है।इसके असाधारण आकार ने इसे बार-बार सबसे बड़े वाणिज्यिक जेटों को संभालने वाले हवाई अड्डों के लिए एक बेंचमार्क विमान बना दिया है, बुनियादी ढांचा परियोजनाएं अक्सर इसकी मांग वाली परिचालन आवश्यकताओं के आसपास डिजाइन की जाती हैं।
