मुंबई अब तक के सबसे बड़े परिवहन उन्नयनों में से एक के लिए तैयार है, महाराष्ट्र सरकार ने उत्तान-विरार सी लिंक के चरण I के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट और कार्यान्वयन योजना को मंजूरी दे दी है – एक ऐसा विकास जो 120 किलोमीटर के बड़े उच्च गति वाले तटीय गलियारे का आधार बनेगा। मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (एमएमआरडीए) ने एक्स पर कहा कि नया कॉरिडोर पूरी तरह से एक्सेस-नियंत्रित एक्सप्रेसवे के माध्यम से दक्षिण मुंबई को वसई, विरार, पालघर और आगामी वधावन पोर्ट से जोड़कर “मुंबई कैसे चलता है” बदल देगा।सरकार के फैसले से मुंबई-वधावन एक्सप्रेसवे कॉरिडोर (एमवीईसी) का रास्ता साफ हो गया है, जो तटीय सड़कों, प्रमुख एक्सप्रेसवे और भविष्य के राष्ट्रीय गलियारों को एक तेजी से आगे बढ़ने वाले नेटवर्क में एकीकृत करेगा। समाचार एजेंसी पीटीआई के अनुसार, डीपीआर में चरण I की लागत 58,754.71 करोड़ रुपये आंकी गई है और पूरा होने की समयसीमा 60 महीने रखी गई है। यह परियोजना एमएमआरडीए द्वारा कार्यान्वित की जाएगी और बाद में वधावन बंदरगाह की ओर विस्तारित की जाएगी।गलियारे का केंद्रबिंदु 24.35 किलोमीटर लंबा उत्तान-विरार सी लिंक है, जो भारत का सबसे लंबा समुद्री पुल बनने के लिए तैयार है। 30.77 किमी लंबी संपर्क सड़कों के साथ, इस चरण में पूरा खंड 55.12 किमी तक फैला होगा। सरकारी संकल्प के अनुसार, राज्य करों, भूमि अधिग्रहण लागत और पुनर्वास सहित गैर-ब्याज वित्तीय सहायता के रूप में 11,116.27 करोड़ रुपये प्रदान करेगा। शेष धनराशि एमएमआरडीए के अपने हिस्से और बाहरी ऋण से आएगी।पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, मुख्यमंत्री देवेंद्र फड़नवीस ने पहले कहा था कि वधावन बंदरगाह तक विस्तार से “पूरे मुंबई में उत्तर-दक्षिण कनेक्टिविटी बढ़ेगी और यातायात की भीड़ में काफी कमी आएगी।” उन्होंने यह भी कहा कि वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे, एसवी रोड और लिंक रोड पहले से ही क्षमता से अधिक काम कर रहे हैं।उत्तान-विरार सी लिंक (चरण I) की मुख्य विशेषताएं
मुख्य घटक
- इस परियोजना में 24.35 किलोमीटर लंबा मुख्य समुद्री लिंक शामिल है, जो भारत का सबसे लंबा बनने वाला है।
- इसमें 30.77 किमी लंबी संपर्क सड़कें भी हैं जो मुख्य पुल को आसपास के क्षेत्रों से जोड़ती हैं।
- इन कनेक्टरों में से 9.32 किमी को एक्सेस नेटवर्क के हिस्से के रूप में उत्तान में विकसित किया जाएगा।
- वसई में एक और 2.5 किमी का हिस्सा एक महत्वपूर्ण कनेक्टिंग सेगमेंट के रूप में काम करेगा।
- इसके अतिरिक्त, विरार में 18.95 किमी के कनेक्टर आगे की क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को मजबूत करेंगे।
- इन घटकों को मिलाकर, परियोजना का पहला चरण कुल 55.12 किमी लंबा होगा।
डिजाइन एवं बुनियादी ढांचा
- सुचारू और तेज़ आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए समुद्री लिंक छह-लेन, पूरी तरह से पहुंच-नियंत्रित एक्सप्रेसवे के रूप में काम करेगा।
- इसमें ब्रेकडाउन प्रतिक्रिया का समर्थन करने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए समर्पित आपातकालीन लेन शामिल होंगे।
- संरचना में नेविगेशनल स्पैन शामिल होंगे, जिससे पुल के नीचे निर्बाध समुद्री यातायात की अनुमति मिलेगी।
- निगरानी, सुरक्षा और वास्तविक समय यातायात संचालन के प्रबंधन के लिए एक पूर्ण इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम तैनात किया जाएगा।
- संपूर्ण गलियारा स्मार्ट-मोबिलिटी सक्षम होगा और उच्च गति यात्रा के लिए इंजीनियर किया जाएगा, जो पूरे क्षेत्र में कुशल आवाजाही का समर्थन करेगा।
फंडिंग एवं अनुमोदन
- 58,754.71 करोड़ रुपये परियोजना लागत (पीटीआई)
- करों, भूमि अधिग्रहण और पुनर्वास को कवर करते हुए 11,116.27 करोड़ रुपये की राज्य सहायता
- शेष लागत एमएमआरडीए फंड + बाहरी ऋण के माध्यम से पूरी की गई
- सुचारू मंजूरी सुनिश्चित करते हुए इसे “महत्वाकांक्षी शहरी परिवहन” और सार्वजनिक उपयोगिता परियोजना के रूप में वर्गीकृत किया गया है
- स्थानीय निकायों को भूमि अधिग्रहण के लिए विकास योजनाओं को अद्यतन करने का निर्देश दिया गया
- सरकारी भूमि निःशुल्क हस्तांतरित की जाएगी; क़ानून या विकास अधिकारों के माध्यम से अर्जित निजी भूमि
- एमएमआरडीए को टोल लगाने, उपयोगकर्ता शुल्क वसूलने और विज्ञापन और वाणिज्यिक सेवाओं के माध्यम से कमाई करने की अनुमति दी गई।
अपेक्षित लाभ
- WEH, SV रोड और लिंक रोड के लिए बड़ी राहत, इन सभी पर क्षमता से अधिक यातायात है
- पूरे क्षेत्र में यात्रा का समय कम हो गया
- कम उत्सर्जन
- किफायती आवास, पर्यटन और बंदरगाह आधारित विकास को बढ़ावा
- निर्माण, लॉजिस्टिक्स और उभरते तटीय केंद्रों में हजारों नई नौकरियां
- उत्तान-भायंदर, वसई और विरार के किनारे भूमि को खोलना, नए स्थानीय आर्थिक क्षेत्र बनाना
- वधावन बंदरगाह के लिए एक सीधा हाई-स्पीड लिंक, जो भारत का सबसे बड़ा गहरे समुद्र का बंदरगाह बनने के लिए तैयार है।
पीटीआई ने फड़नवीस के हवाले से कहा कि यह परियोजना मुंबई के व्यापक परिवहन परिवर्तन के अनुरूप है, जिसमें कोस्टल रोड, बांद्रा-वर्ली सी लिंक, अटल सेतु, ऑरेंज गेट टनल, वर्सोवा-बांद्रा सी लिंक, नॉर्थ कोस्टल रोड, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे और सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर शामिल हैं।एमएमआरडीए ने कहा कि एमवीईसी “एक नए तट, एक नए गलियारे और अवसरों की एक नई लहर” का प्रतीक है, जो मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र के तटीय-संचालित विकास के अगले चरण की शुरुआत का संकेत देता है।
