नई दिल्ली: एयरबस के सबसे ज्यादा बिकने वाले A320 विमान के भारतीय ऑपरेटरों ने सौर-फ्लेयर जोखिम से जुड़े एक सॉफ्टवेयर अपग्रेड को पूर्ववत करने के लिए पूरे सप्ताहांत काम किया, क्योंकि एक ब्रह्मांडीय कर्वबॉल ने उन्मत्त सुधार को मजबूर कर दिया।वे 338 पहचाने गए विमानों पर उड़ान-नियंत्रण अपडेट वापस लेने के लिए दौड़ पड़े। इंडिगो, एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस को उम्मीद है कि शनिवार-रविवार देर रात तक डाउनग्रेड खत्म हो जाएगा, जिससे नियामकों की चेतावनी को टाल दिया जा सकता है, जिसके कारण तीव्र विकिरण घटनाओं के दौरान पायलटों को कुछ समय के लिए नियंत्रण खोना पड़ सकता है। सभी A320 प्रभावित नहीं हुए।डीजीसीए की देखरेख में काम करते हुए, एयरलाइंस ने बेड़े को ग्राउंड किए बिना और छुट्टियों की यात्रा के चरम पर बड़े पैमाने पर रद्दीकरण से बचने के लिए सुधारों को आगे बढ़ाया। प्रत्येक विमान को अपडेट करने में लगभग 40-50 मिनट का समय लगा। शनिवार शाम 5.30 बजे तक, एयर इंडिया एक्सप्रेस की केवल चार उड़ानें रद्द कर दी गईं, जिसमें 90 मिनट तक की देरी हुई।डीजीसीए के अनुसार, दुनिया के सबसे बड़े ए320 ऑपरेटर इंडिगो ने शनिवार शाम तक 200 प्रभावित जेटों में से 184 को अपडेट कर दिया था; एयर इंडिया 113 में से 69; एयर इंडिया एक्सप्रेस 25 में से 17 – 278 विमान, या भारतीय बेड़े में विश्व स्तर पर ध्वजांकित 338 में से 82%। आधी रात से पहले इंडिगो ने घोषणा की कि उसने काम पूरा कर लिया है। इससे पहले, इंडिगो ने एक्स पर कहा था कि उसके इंजीनियरों ने शनिवार शाम तक “न्यूनतम देरी और शून्य रद्दीकरण” के साथ 200 अनिवार्य विमानों में से 160 पर अपडेट पूरा कर लिया है, और सभी समय सीमा को पूरा करने की उम्मीद है।एयर इंडिया ने कहा कि उसकी टीमों ने “चौबीस घंटे काम किया है”, ईएएसए की समयसीमा के भीतर पूर्ण अनुपालन की उम्मीद की है और कार्य के कारण “कोई रद्दीकरण नहीं” की सूचना दी है, हालांकि कुछ उड़ानें थोड़ी देर से चलेंगी।एयर इंडिया एक्सप्रेस ने इंजीनियरिंग, संचालन और सुरक्षा टीमों के बीच समन्वित कार्य को श्रेय देते हुए कहा कि उसके ए320 बेड़े में से अधिकांश पहले से ही अनुपालन के अनुरूप थे और शेष विमान ट्रैक पर थे।एयरबस ने शुक्रवार देर रात ऑपरेटरों को उड़ान नियंत्रण कंप्यूटरों को 2022 सॉफ्टवेयर बिल्ड में वापस लाने का निर्देश देने के बाद हाथापाई शुरू कर दी। यूरोप, भारत और अमेरिका में नियामकों ने तुरंत आपातकालीन आदेश जारी किए।यह कदम 30 अक्टूबर की जेटब्लू ए320 घटना के बाद उठाया गया, जिसमें कथित तौर पर जेट कैनकन-नेवार्क उड़ान के दौरान पायलट इनपुट के बिना ही नीचे गिर गया था। विमान को टाम्पा की ओर मोड़ दिया गया, जहां अनियंत्रित उतरने के कारण घायल हुए 15-20 यात्रियों को अस्पताल में भर्ती कराया गया। जांचकर्ताओं ने बाद में इस मुद्दे को एलिवेटर और एलेरॉन कंप्यूटर (ईएलएसी) के लिए एल104 नामक अपग्रेड से जोड़ा।एयरबस ने चेतावनी दी कि सौर विकिरण कुछ सॉफ़्टवेयर-हार्डवेयर संयोजनों पर उड़ान नियंत्रण के लिए महत्वपूर्ण डेटा को दूषित कर सकता है, जिससे ऑपरेटरों को अतिसंवेदनशील जेट पर पुराने निर्माण पर वापस लौटने के लिए प्रेरित किया जा सकता है।भारतीय विमानन कंपनियों को पहला देर रात का अलर्ट शुक्रवार रात करीब साढ़े नौ बजे मिला। प्रतिक्रिया का प्रबंधन करने वाले एक अधिकारी ने कहा, “पहले तो यह बहुत बड़ा मुद्दा लग रहा था जिसके लिए ग्राउंडिंग और व्यापक प्रभाव की आवश्यकता होगी।” कई रखरखाव अड्डों पर समन्वित कार्य से पता चला कि नए विमानों पर रोलबैक 50 मिनट से कम समय में पूरा किया जा सकता है, जबकि पुराने जेटों को अतिरिक्त हार्डवेयर परिवर्तनों की आवश्यकता होती है।वैश्विक वाहकों ने भी सेवाएं रद्द कर दीं और विलंबित कर दिया क्योंकि अलर्ट का पैमाना संक्षेप में हजारों विमानों तक सीमित होने से पहले एक छोटे उपसमूह तक सीमित हो गया था। एयरबस ने कहा कि उसने एक घटना का विश्लेषण करने के बाद कार्रवाई की, “यह खुलासा करते हुए कि तीव्र सौर विकिरण उड़ान नियंत्रण के कामकाज के लिए महत्वपूर्ण डेटा को दूषित कर सकता है”, उसने यह सुनिश्चित करने के लिए नियामकों के साथ काम किया कि बेड़े सुरक्षित रहें।
