E20 पेट्रोल पर चल रही बहस के बीच, सरकार ने सोमवार को कहा कि इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल (E20) को व्यापक इंजन विफलताओं या वाहन टूटने से जोड़ने का कोई पुष्ट सबूत नहीं है, जो पूरे भारत में 23 करोड़ से अधिक वाहनों के वैज्ञानिक अध्ययन और ऑन-रोड अनुभव दोनों की ओर इशारा करता है।राज्यसभा में एक प्रश्न का उत्तर देते हुए, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस राज्य मंत्री सुरेश गोपी ने कहा, “20 करोड़ से अधिक दोपहिया वाहन और 3 करोड़ से अधिक पेट्रोल कारें, जिनमें ई20 प्रमाणीकरण से पहले निर्मित बड़ी संख्या में पुराने वाहन भी शामिल हैं, इथेनॉल मिश्रण के कारण व्यापक इंजन विफलता या वाहन टूटने के किसी भी सत्यापित सबूत के बिना इन ईंधनों पर काम कर रहे हैं।”उन्होंने आगे कहा कि E20 ईंधन में बदलाव “चरणबद्ध, अंशांकित और साक्ष्य-आधारित” किया गया है, यह देखते हुए कि इथेनॉल मिश्रण दर को “हर चरण में वैज्ञानिक मूल्यांकन और हितधारक परामर्श” के बाद धीरे-धीरे 2013-14 में 1.53 प्रतिशत से बढ़ाकर 2025-26 में 20 प्रतिशत कर दिया गया था।अपने लिखित जवाब में, सरकार ने कहा कि इथेनॉल मिश्रण में हर वृद्धि नीति आयोग, ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसआईएएम), इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ पेट्रोलियम (आईआईपी), ऑयल मार्केटिंग कंपनियों और ऑटोमोबाइल निर्माताओं के परामर्श से किए गए विस्तृत अध्ययन से पहले हुई थी।
इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल कार्यक्रम क्या है?
मूल्यांकन प्रक्रिया में प्रयोगशाला परीक्षण, स्थायित्व मूल्यांकन और इंजन स्थायित्व, ईंधन प्रणाली, संक्षारण प्रतिरोध, संचालन क्षमता, उत्सर्जन, ईंधन दक्षता और समग्र वाहन प्रदर्शन की जांच करने वाले क्षेत्र परीक्षण शामिल थे।मंत्री ने कहा कि वाहन निर्माताओं द्वारा बनाए गए सेवा रिकॉर्ड इन निष्कर्षों को और मजबूत करते हैं। “एक प्रमुख चार पहिया वाहन निर्माता ने वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान 2.84 करोड़ वाहनों की सर्विस की, जिसमें 1.5 करोड़ पुराने, गैर-ई20-प्रमाणित वाहन भी शामिल थे, बिना ई20 ईंधन के कारण किसी वाहन क्षति की रिपोर्ट किए।” इसी तरह, “एक प्रमुख दोपहिया वाहन निर्माता ने व्यापक सेवा डेटा के आधार पर बताया कि पहले के ईंधन मिश्रणों की तुलना में ई20 पर चलने वाले वाहनों में क्षति की कोई अधिक घटना नहीं है।“ईंधन अर्थव्यवस्था पर चिंताओं को संबोधित करते हुए, सरकार ने कहा कि माइलेज कई कारकों से प्रभावित होता है, जिसमें ड्राइविंग की स्थिति, ड्राइविंग व्यवहार और वाहन रखरखाव शामिल हैं। इसमें कहा गया है कि “कुछ पुराने E10-डिज़ाइन किए गए वाहनों में ईंधन अर्थव्यवस्था में कोई भी कमी आम तौर पर लगभग 3-5% तक सीमित होती है, जबकि E20 उच्च ऑक्टेन रेटिंग, बेहतर एंटी-नॉक विशेषताओं, क्लीनर दहन और चिकनी इंजन संचालन प्रदान करता है।“मंत्री ने राज्यसभा को यह भी बताया कि इथेनॉल मिश्रण को 20 प्रतिशत से अधिक बढ़ाने का फिलहाल कोई निर्णय नहीं है। जवाब में कहा गया, “उच्च इथेनॉल मिश्रणों के संबंध में कोई भी भविष्य का निर्णय विस्तृत वैज्ञानिक और तकनीकी अध्ययन और ऑटोमोबाइल निर्माताओं, तेल विपणन कंपनियों और अनुसंधान संस्थानों सहित सभी प्रासंगिक हितधारकों के साथ परामर्श के बाद ही लिया जाएगा।”सरकार ने यह भी स्पष्ट किया कि “चुनिंदा खुदरा दुकानों पर गैर-मिश्रित या कम-मिश्रित पेट्रोल की उपलब्धता को अनिवार्य करने का कोई प्रस्ताव नहीं है,” यह बताते हुए कि इसकी नीति इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल कार्यक्रम के तहत स्वच्छ और अधिक टिकाऊ ईंधन के लिए क्रमिक संक्रमण पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखती है।
