मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने पांच महीने के भीतर महाराष्ट्र में तीसरी पहाड़ी सुरंग बनाने में सफलता हासिल की, जो भारत के पहले हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के निर्माण में एक और मील का पत्थर साबित हुआ।यह सफलता महाराष्ट्र के पालघर जिले के दहानू तालुका में हुई।केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने मंगलवार को एक्स पर पोस्ट किया, “मुंबई-अमदावाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने एक और मील का पत्थर हासिल किया…5 महीने के भीतर महाराष्ट्र में तीसरी पर्वतीय सुरंग। दहानू तालुका, पालघर।”नवीनतम सफलता तब मिली है जब प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और पूर्व जापानी प्रधान मंत्री शिंजो आबे द्वारा सितंबर 2017 में अहमदाबाद में इसकी आधारशिला रखने के लगभग नौ साल बाद 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) कॉरिडोर में निर्माण गतिविधि तेज हो गई है।दोनों राज्यों में पुल बढ़ रहे हैं, मुंबई के पास समुद्र के नीचे सुरंग का काम शुरू हो गया है, स्टेशन आकार ले रहे हैं, और भारत का पहला स्वदेशी रूप से विकसित हाई-स्पीड ट्रेनसेट 2027 तक शुरू होने की उम्मीद है।हाल के मील के पत्थर के बीच, इस परियोजना ने अहमदाबाद जिले में पश्चिमी रेलवे की साबरमती-मुंबई मुख्य लाइन पर एक रेलवे ओवर ब्रिज (आरओबी), कालूपुर फ्लाईओवर पर एक पुल का शुभारंभ पूरा कर लिया है।एक आधिकारिक विज्ञप्ति के अनुसार, वायाडक्ट मौजूदा रेलवे लाइन के समानांतर चलता है और फ्लाईओवर पर लॉन्चिंग सोमवार को पूरी हो गई। कार्य में स्पैन-बाय-स्पैन (एसबीएस) विधि का उपयोग करके 45 मीटर लंबे पुल का शुभारंभ शामिल था।पुल में फ्लाईओवर के ऊपर 45 मीटर का स्पैन, जमीन से रेल स्तर तक 19.5 मीटर का वायाडक्ट, 19 खंड और 1,200 मीट्रिक टन का कुल स्पैन वजन है।कालूपुर फ्लाईओवर अहमदाबाद के सबसे व्यस्त दो-लेन फ्लाईओवर में से एक है, जो शाहीबाग, असरवा और कालूपुर को जोड़ता है, और इसका उपयोग रोजाना हजारों यात्रियों द्वारा किया जाता है।विज्ञप्ति में कहा गया है कि मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर अहमदाबाद जिले में 31 क्रॉसिंग से होकर गुजरता है। इनमें आठ भारतीय रेलवे क्रॉसिंग, एक रोड फ्लाईओवर, सड़कें, सड़क अंडरपास, 16 नहर क्रॉसिंग, साबरमती नदी पर एक पुल क्रॉसिंग और छह स्टील पुल शामिल हैं। इनमें से 23 क्रॉसिंग पर काम पहले ही पूरा हो चुका है।मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना को शिंकानसेन प्रणाली का उपयोग करके जापान की तकनीकी और वित्तीय सहायता से विकसित किया जा रहा है। 508 किलोमीटर लंबा गलियारा महाराष्ट्र, गुजरात और केंद्र शासित प्रदेश दादरा और नगर हवेली और दमन और दीव से होकर गुजरेगा।रेल मंत्रालय के अनुसार, मार्ग में 12 स्टेशन होंगे – मुंबई, ठाणे, विरार, बोइसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, अहमदाबाद और साबरमती। यह परियोजना नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) द्वारा कार्यान्वित की जा रही है।कॉरिडोर को 320 किमी प्रति घंटे तक की गति से चलने वाली ट्रेनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। रेलवे के अनुमान के मुताबिक, मार्ग पर सबसे तेज़ सेवा, जो केवल सूरत और वडोदरा में रुकती है, से यात्रा दो घंटे से कुछ अधिक समय में पूरी होने की उम्मीद है। वर्तमान में, इस रूट पर नियमित ट्रेनें लगभग सात घंटे का समय लेती हैं, जबकि वंदे भारत एक्सप्रेस लगभग साढ़े पांच घंटे का समय लेती है।रेलवे अधिकारियों ने कहा है कि मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर को इसलिए चुना गया क्योंकि यह भारत के सबसे व्यस्त व्यापारिक यात्रा मार्गों में से एक है। मुंबई देश की वित्तीय राजधानी बनी हुई है, जबकि अहमदाबाद, सूरत और वडोदरा प्रमुख औद्योगिक और वाणिज्यिक केंद्र हैं। मार्ग का चयन करने के पीछे यात्री मांग अनुमान, आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन, अपेक्षित शहरी विकास और यात्रा घनत्व प्रमुख कारण थे।इस परियोजना की कल्पना सरकार के “मेक इन इंडिया” कार्यक्रम के तहत एक प्रौद्योगिकी-हस्तांतरण पहल के रूप में भी की गई थी। जापान ने परियोजना के लगभग 81 प्रतिशत हिस्से को 0.1 प्रतिशत की ब्याज दर वाले सॉफ्ट लोन के माध्यम से वित्तपोषित करने पर सहमति व्यक्त की, जिसे लंबी अधिस्थगन अवधि के साथ 50 वर्षों में चुकाया जा सकेगा।
