मुंबई: एयर इंडिया फ्लाइट AI171 की घातक दुर्घटना की विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की जांच को कानूनी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। एक दूसरा मामला, इस बार एक रिट याचिका, भारत के सर्वोच्च न्यायालय के समक्ष दायर की गई है, जिसमें अहमदाबाद में 12 जून, 2025 को बोइंग 787-8 (वीटी-एएनबी) के नुकसान की स्वतंत्र, न्यायिक निगरानी वाली जांच की मांग की गई है, जिसमें 260 लोगों की जान चली गई थी।यह याचिका मृत पायलट कैप्टन सुमीत सभरवाल के पिता पुष्करराज सभरवाल और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने दायर की थी। यह सीधे तौर पर विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा जारी प्रारंभिक रिपोर्ट को चुनौती देता है, जिसमें दुर्घटना के लिए “पायलट की कार्रवाई” को जिम्मेदार ठहराया गया था। याचिकाकर्ताओं का आरोप है कि एएआईबी रिपोर्ट तकनीकी रूप से त्रुटिपूर्ण, अधूरी और पक्षपातपूर्ण है।एक महीने पहले, एनजीओ सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन द्वारा सुप्रीम कोर्ट में एक जनहित याचिका (पीआईएल) दायर की गई थी, जिसमें एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर दुर्घटना से संबंधित उड़ान डेटा, कॉकपिट वॉयस ट्रांसक्रिप्ट और तकनीकी रिकॉर्ड का पूरा खुलासा करने की मांग की गई थी। जनहित याचिका में जांच की निगरानी के लिए स्वतंत्र पेशेवरों की नियुक्ति की मांग की गई है। इसमें आरोप लगाया गया कि दुर्घटना के एक महीने बाद भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो द्वारा जारी प्रारंभिक रिपोर्ट “चयनात्मक” थी। महत्वपूर्ण जानकारी का अधूरा खुलासा, साथ ही प्रणालीगत दोषों को नजरअंदाज करते हुए पायलट त्रुटि को समय से पहले जिम्मेदार ठहराना भारतीय संविधान के अनुच्छेदों और दुर्घटना जांच को नियंत्रित करने वाले अंतरराष्ट्रीय कानून का उल्लंघन है।कैप्टन के पिता द्वारा दायर रिट में आरोप लगाया गया है कि तकनीकी खामियां और सिस्टम विफलता ने दुर्घटना में भूमिका निभाई। याचिका कई महत्वपूर्ण तकनीकी विसंगतियों पर केंद्रित है जो सुझाव देती है कि किसी भी क्रू इनपुट से पहले एक भयावह सिस्टम विफलता हुई, जैसे कि उदाहरण के लिए समय से पहले आरएटी तैनाती। टेक-ऑफ के दौरान राम एयर टर्बाइन (आरएटी) को तैनात किया गया, एक ऐसी घटना जो आम तौर पर किसी भी कथित पायलट त्रुटि से पहले एक बड़ी विद्युत या डिजिटल बिजली विफलता का संकेत देती है। एक अन्य बिंदु संभावित संपूर्ण सिस्टम पतन के बारे में था। इसमें कहा गया है कि इमरजेंसी लोकेटर ट्रांसमीटर (ईएलटी) सहित सभी बिजली और डेटा प्रणालियों की एक साथ विफलता, एकल-बिंदु विद्युत पतन की ओर इशारा करती है। जहां तक ईंधन नियंत्रण स्विच का सवाल है, एएआईबी रिपोर्ट में पाया गया है कि दोनों ईंधन नियंत्रण स्विच एक सेकंड के भीतर RUN से CUTOFF की ओर बढ़ रहे हैं, इसे टेक-ऑफ स्थितियों के तहत शारीरिक रूप से असंभव कहा जाता है। याचिका इन बिंदुओं को एक स्वचालित या दूषित FADEC (पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन नियंत्रण) कमांड का सुझाव देती है। रिट याचिका में कहा गया है कि AAIB कथित तौर पर बोइंग 787 के कॉमन कोर सिस्टम (CCS) में एक ज्ञात जोखिम की जांच करने में विफल रहा – एकीकृत सॉफ्टवेयर जो सभी एवियोनिक्स, उड़ान नियंत्रण, FADEC और विद्युत शक्ति को जोड़ता है। संभावित कैस्केडिंग या सामान्य-मोड विफलताओं के लिए यह जांच की एक महत्वपूर्ण पंक्ति है। याचिका में फोरेंसिक सबूतों में विसंगतियों का हवाला दिया गया है, जिसमें कालिख जमा होने के बिना उन्नत फ्लाइट रिकॉर्डर को थर्मल क्षति भी शामिल है। यह क्षति के कारण के रूप में बैटरी-प्रेरित दहन का सुझाव देता है, न कि बाहरी ईंधन की आग का।तकनीकी तर्कों से परे, याचिकाकर्ताओं का कहना है कि एएआईबी की जांच स्वतंत्रता के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों का उल्लंघन करती है। हितों के टकराव को ध्यान में लाया गया, याचिका में तर्क दिया गया कि जांच नेमो ज्यूडेक्स इन कॉसा सुआ (“किसी को भी अपने मामले में न्यायाधीश नहीं होना चाहिए”) के कानूनी सिद्धांत का उल्लंघन है। इसमें इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि डीजीसीए के अधिकारी और निर्माताओं (बोइंग और जीई) के प्रतिनिधि जांच का हिस्सा हैं, जिससे इसकी निष्पक्षता से समझौता हो रहा है। यह व्यवस्था कथित तौर पर स्वतंत्र जांच के लिए आईसीएओ अनुबंध 13 सिद्धांतों का उल्लंघन करती है।प्रारंभिक रिपोर्ट सार्वजनिक होने से पहले सामने आए कुछ विदेशी प्रकाशनों में मीडिया रिपोर्टों को संबोधित करते हुए, याचिका में एएआईबी पर विमान जांच नियम, 2017 (नियम 17(5)) का उल्लंघन करते हुए गोपनीय कॉकपिट वॉयस डेटा (सीवीआर) को गैरकानूनी रूप से लीक करने का आरोप लगाया गया था। याचिका में कहा गया है कि चुनिंदा लीक ने मृत उड़ान चालक दल के खिलाफ पूर्वाग्रहपूर्ण मीडिया कथा को बढ़ावा दिया है। याचिका अंततः एक न्यायिक निगरानी समिति के गठन की प्रार्थना करती है, जिसकी अध्यक्षता सेवानिवृत्त सुप्रीम कोर्ट न्यायाधीश करेंगे, जिसमें स्वतंत्र विमानन और सिस्टम विशेषज्ञों को शामिल किया जाएगा। इस कदम का उद्देश्य वैश्विक सुरक्षा मानकों के अनुरूप पारदर्शी, तकनीकी रूप से सुदृढ़ और निष्पक्ष जांच सुनिश्चित करना है।
