एयर इंडिया ने 164 सीटों वाले एयरबस ए320 को आठ उड़ानों में संचालित किया था, लेकिन आखिरकार एक इंजीनियर को सुरक्षा चूक का पता चला और विमान को सेवा से बाहर कर दिया गया।ईटी द्वारा उद्धृत सूत्रों के अनुसार, 24 और 25 नवंबर के बीच संचालित उड़ान, उड़ान के लिए उपयुक्त नहीं थी क्योंकि इसका उड़ान योग्यता लाइसेंस पहले ही समाप्त हो चुका था। इस परिचालन से यात्रियों की सुरक्षा को संभावित खतरा पैदा हो गया और एयरलाइन ने वैध लाइसेंस के बिना विमान जारी करने के लिए जिम्मेदार सभी लोगों को निलंबित कर दिया है। डीजीसीए की जांच जारी रहने तक विमान खड़ा रहेगा। यह मामला ऐसे समय में सामने आया है जब एयरलाइन 12 जून को ड्रीमलाइनर दुर्घटना के बाद अपने सुरक्षा रिकॉर्ड के बारे में यात्रियों को आश्वस्त करने की कोशिश कर रही है, जिसके परिणामस्वरूप 260 मौतें हुईं।
क्या है उड़ानयोग्यता का प्रमाण पत्र ?
उड़ान योग्यता प्रमाणपत्र डीजीसीए द्वारा जारी किया जाता है और यह पुष्टि करने के बाद हर साल नवीनीकृत किया जाता है कि अनिवार्य आवधिक रखरखाव किया गया है और विमान उड़ान भरने के लिए सुरक्षित है। वैध दस्तावेजों के बिना विमान का संचालन करना गंभीर अपराध माना जाता है। एक सरकारी अधिकारी ने ईटी को बताया कि टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया को भारी जुर्माने का सामना करना पड़ सकता है, और शीर्ष अधिकारियों के निलंबन की भी संभावना है। स्थिति वाहक और उसके पट्टादाताओं के लिए और अधिक जटिलताएँ पैदा कर सकती है, क्योंकि समाप्त लाइसेंस के साथ उड़ान भरने से बीमा अमान्य हो सकता है। अधिकारी ने ईटी को बताया, “एक ऐसे विमान का संचालन करके, जिसे उड़ान के लिए प्रमाणित नहीं किया गया था, वाहक ने उड़ान सुरक्षा और (सभी यात्रियों की) जोखिम में डाल दिया है। यह एक गंभीर उल्लंघन है और एयर इंडिया जैसे मुख्य वाहक से इसकी उम्मीद नहीं की जाती है।” जबकि नियामक समय-समय पर स्पॉट निरीक्षण करता है, यह सुनिश्चित करना ऑपरेटर की ज़िम्मेदारी है कि विमान उड़ान योग्य रहे। वरिष्ठ इंजीनियरों ने कहा कि आधुनिक सॉफ्टवेयर सिस्टम प्रमाणपत्र नवीनीकरण या रखरखाव जैसे निर्धारित कार्यों को नजरअंदाज करना बहुत मुश्किल बना देते हैं। एयर इंडिया के पास एक इन-हाउस कंटीन्यूइंग एयरवर्थनेस मैनेजमेंट ऑर्गनाइजेशन (CAMO) है जो इस प्रक्रिया की देखरेख करता है। डीजीसीए इंस्पेक्टर ने कहा, “एक एयरलाइन आम तौर पर अपने प्रमाणपत्रों के नवीनीकरण का काम नियत तारीख से कम से कम तीन महीने पहले शुरू कर देती है, इसलिए इसे समय से पहले नवीनीकृत किया जाता है।” “दैनिक संचालन के अंत के बाद, जब विमान को रात्रि विश्राम के लिए पार्क किया जाता है, तो एक इंजीनियर जाँच करता है कि क्या सभी दस्तावेज़ और अनुमोदन लाइन में हैं। यह कि विमान ने समाप्त हो चुके लाइसेंस के साथ आठ बार उड़ान भरी, एयर इंडिया की सुरक्षा संस्कृति पर कई सवाल खड़े करता है।” उम्मीद है कि डीजीसीए इस घटना को लेवल 1 उल्लंघन के रूप में वर्गीकृत करेगा, जो उड़ान सुरक्षा को प्रभावित करने वाली एक गंभीर चूक है। यह एयर इंडिया में परिचालन संबंधी मुद्दों की श्रृंखला में नवीनतम है। इससे पहले, मुख्य कार्यकारी कैंपबेल विल्सन सहित एयरलाइन के वरिष्ठ प्रबंधन को कारण बताओ नोटिस दिया गया था, क्योंकि यह पाया गया था कि कई विमानों में ऐसे घटक थे जो उनके स्वीकृत जीवन काल से अधिक थे। उससे कुछ महीने पहले, नियामक ने अनुपालन की जांच के लिए आंतरिक ऑडिट के लिए जिम्मेदार विभाग, इंजीनियरिंग गुणवत्ता के प्रमुख को निलंबित कर दिया था। मुद्दों की श्रृंखला निजीकरण के लगभग चार साल बाद एयरलाइन की छवि को बहाल करने के लिए जारी संघर्ष को दर्शाती है। इंजीनियरिंग निरीक्षण को मजबूत करने के लिए, एयर इंडिया सिंगापुर एयरलाइंस (SIA) के साथ काम कर रही है, जिसके पास वाहक का 25.1% हिस्सा है। एयरलाइन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि सिंगापुर एयरलाइंस इंजीनियरिंग सर्विसेज के वरिष्ठ उपाध्यक्ष जेरेमी यू को एयर इंडिया में प्रतिनियुक्त किया गया है और अधिक एसआईए कर्मियों के इसमें शामिल होने की उम्मीद है।
