नई दिल्ली: भारत दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु जैसे शहरों के माध्यम से छोटे शहरों और दुनिया के बाकी हिस्सों के बीच यात्रियों को उड़ान भरने की अपनी हब-एंड-स्पोक नीति को अंतिम रूप दे रहा है। यह कदम एयर इंडिया और इंडिगो के व्यापक बॉडी विमान के लिए बड़े पैमाने पर ऑर्डर के बीच उठाया गया है; भारतीय हब हवाई अड्डों का युग आ रहा है जो घरेलू-से-अंतर्राष्ट्रीय और इसके विपरीत स्थानांतरण के लिए तैयार हो रहे हैं; और दुबई, अबू धाबी और दोहा जैसे खाड़ी में भारत से आने-जाने वाले अंतरराष्ट्रीय यात्रा के सबसे बड़े केंद्रों को 28 फरवरी से पहले परिचालन फिर से शुरू होने पर अनिश्चितता का सामना करना पड़ रहा है। केंद्रीय विमानन मंत्री राम मोहन नायडू ने नीति को दुरुस्त करने और सही ढंग से इसके कार्यान्वयन को शुरू करने के लिए गुरुवार को दिल्ली के आईजीआई हवाई अड्डे – भारत के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे – का दौरा किया और सचिव समीर सिन्हा ने दौरा किया।सिन्हा अंतरराष्ट्रीय से लेकर घरेलू यात्रियों के लिए सबसे बड़ी समस्या से निपट रहे हैं – उन्हें भारत में आगमन के बंदरगाह पर अपना सामान इकट्ठा करना पड़ता है; सीमा शुल्क साफ़ करें और फिर घरेलू कनेक्टिंग फ़्लाइट के लिए दोबारा चेक-इन करें। नई हब-एंड-स्पोक नीति के तहत बदलाव के बारे में विमानन मंत्रालय का कहना है, “इनबाउंड और आउटबाउंड दोनों अंतरराष्ट्रीय यात्रियों के सामान को हब हवाई अड्डे पर एयरसाइड संचालन के माध्यम से निर्बाध रूप से स्थानांतरित किया जाएगा, जिससे यात्री हस्तक्षेप की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी।”दूसरी ओर, भारत से बाहर उड़ान भरने वाले यात्री, जैसे कि लखनऊ से दिल्ली से लंदन तक, लखनऊ में ही अपने बैग को चेक-इन कर सकते हैं यदि उनकी दोनों उड़ानें एक ही एयरलाइन या गठबंधन के कोड शेयर पार्टनर वाहक पर हैं। घरेलू से अंतर्राष्ट्रीय स्थानान्तरण के लिए संचालन प्रक्रिया: “हब-एंड-स्पोक मॉडल के तहत, विभिन्न छोटे शहरों से आने वाले यात्रियों को समन्वित तरीके से समेकित किया जाएगा और आगे के अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन के लिए दिल्ली जैसे प्रमुख हब हवाई अड्डों के माध्यम से भेजा जाएगा। विमानन मंत्रालय ने एक बयान में कहा, स्पोक (छोटे मूल) हवाई अड्डे पर, यात्रियों को दो अलग-अलग बोर्डिंग पास जारी किए जाएंगे, जो स्पष्ट रूप से ‘डी’ (घरेलू) और ‘आई’ (अंतर्राष्ट्रीय) संकेतकों के साथ चिह्नित होंगे।”इसमें कहा गया है, “बाहर जाने वाले यात्रियों के लिए सीमा शुल्क और आव्रजन औपचारिकताएं देश से बाहर निकलने के पहले बिंदु पर पूरी की जाएंगी, जो कि स्पोकन हवाई अड्डा होगा, और ऐसी आउटबाउंड यात्राओं पर यात्रियों को पारगमन के दौरान सीमा शुल्क घोषणा सुविधाओं तक पहुंच नहीं होगी।”अंतर्राष्ट्रीय से घरेलू स्थानांतरण के लिए संचालन प्रक्रिया: “आने वाले यात्रियों के लिए, सीमा शुल्क और आव्रजन प्रक्रियाएं देश में प्रवेश के अंतिम बिंदु पर होंगी, जो फिर से स्पोक हवाई अड्डा होगा…। इनबाउंड और आउटबाउंड दोनों अंतरराष्ट्रीय यात्रियों के सामान को हब हवाई अड्डे पर एयरसाइड संचालन के माध्यम से निर्बाध रूप से स्थानांतरित किया जाएगा, जिससे यात्री हस्तक्षेप की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी। परिचालन दक्षता और नियामक स्पष्टता बनाए रखने के लिए, संयोजन उड़ानों की अनुमति नहीं दी जाएगी, और हब-एंड-स्पोक संचालन के घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्रों के लिए अलग-अलग विमान तैनात किए जाएंगे, ”यह कहा।नायडू ने कहा कि भारत का लक्ष्य टियर-II और टियर-III हवाई अड्डों और अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के बीच निर्बाध कनेक्टिविटी को सक्षम बनाना है। उन्होंने कहा, “जहां यात्रियों को यात्रा का समय कम होने से फायदा होगा, वहीं देश भर में पहले से विकसित बुनियादी ढांचे का इष्टतम उपयोग भी होगा।”हब और स्पोक रणनीति का उद्देश्य भारत को विदेशी एयरलाइनों और हबों को खिलाने के लिए यातायात के स्रोत बाजार से बदलकर “वैश्विक पारगमन केंद्र” बनाना है, जिससे भारतीय हवाई अड्डों को स्थानांतरण यातायात का एक बड़ा हिस्सा हासिल करने की इजाजत मिलती है जो वर्तमान में विदेशी केंद्रों के माध्यम से रूट किया जाता है।नायडू ने कहा: “वर्तमान में, भारत से यात्रा करने वाले लगभग 35% अंतरराष्ट्रीय यात्री दुबई, लंदन और सिंगापुर जैसे विदेशी केंद्रों से होकर गुजरते हैं। हमारा उद्देश्य दिल्ली, मुंबई, बैंगलोर, हैदराबाद, कोलकाता और चेन्नई जैसे विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी भारतीय केंद्रों को विकसित करके इस प्रवृत्ति को उलटना है।”मंत्री ने कहा, “उदाहरण के लिए, दिल्ली हवाई अड्डा सालाना 10 करोड़ से अधिक यात्रियों की क्षमता के साथ खड़ा है, जो उत्तरी क्षेत्र में कुल यात्री यातायात का लगभग 50% संभालता है और लगभग 50,000 दैनिक स्थानांतरण का प्रबंधन करता है, जिससे यह खुद को एक प्राकृतिक केंद्र हवाई अड्डे के रूप में स्थापित करता है।”नायडू ने कहा, इस हब-एंड-स्पोक मॉडल के कार्यान्वयन से एयरलाइंस को अपने विमानों को अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए अधिक कुशलता से तैनात करने में मदद मिलेगी, जबकि सीमा शुल्क और आव्रजन प्रक्रियाओं को स्पोकन स्थानों पर विकेंद्रीकृत करके प्रमुख हवाई अड्डों पर भीड़ कम करने में योगदान मिलेगा।
