भारतीय रेलवे ने अक्टूबर को एक मजबूत नोट पर समाप्त किया, जिसने अब तक का अपना उच्चतम मासिक माल ढुलाई राजस्व दर्ज किया है। ईटी के अनुसार, कार्गो वॉल्यूम में वृद्धि और परिवहन की जाने वाली वस्तुओं के व्यापक मिश्रण द्वारा समर्थित, राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने महीने के लिए माल ढुलाई आय में 14,216.4 करोड़ रुपये कमाए।अक्टूबर में माल लदान 133.9 मिलियन टन (एमटी) तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 2.3% की वृद्धि दर्शाता है। यह वृद्धि बड़े पैमाने पर गैर-कोयला वस्तुओं से हुई। पिग आयरन और तैयार स्टील शिपमेंट में 18.4%, लौह अयस्क में 4.8%, उर्वरक में 27.8%, कंटेनर में 5.7% और “शेष अन्य सामान” में 10.8% की वृद्धि हुई।जबकि अक्टूबर में कोयले की मात्रा 2.5% घटकर 65.9 मिलियन टन हो गई, प्रमुख वस्तु अब तक वित्तीय वर्ष में स्थिर रही और संचयी रूप से 0.2% अधिक 462.8 मिलियन टन पर बनी हुई है। अप्रैल-अक्टूबर के लिए कुल माल ढुलाई 935.1 मिलियन टन तक पहुंच गई, जो एक साल पहले से 3.1% अधिक है, जिससे संचयी आय 1,00,920 करोड़ रुपये हो गई।एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि परिवहन किए जा रहे माल का मिश्रण स्पष्ट रूप से बदल रहा है। अधिकारी ने ईटी को बताया, ”कंटेनरों में वृद्धि और अन्य सामानों का संतुलन रेलवे माल ढुलाई के स्वस्थ विविधीकरण को दर्शाता है।”महीने का प्रदर्शन भारतीय रेलवे द्वारा निर्धारित, कमोडिटी-केंद्रित कार्गो सेवाओं को शुरू करने के साथ मेल खाता है। सितंबर में पेश की गई, ये सेवाएं निश्चित समय सारिणी पर संचालित होती हैं और विशेष रूप से उत्तर भारत में प्रमुख उत्पादन केंद्रों को उपभोग केंद्रों से जोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।अब चालू सेवाओं में से:
- अन्नपूर्णा सेवा – लुधियाना से वाराणसी तक खाद्यान्न। दूरी: 704 किमी. औसत पारगमन समय: 17 घंटे.
- गति-वाहन सेवा – फर्रुखनगर (हरियाणा) से लखनऊ तक ऑटोमोबाइल। दूरी: 557 किमी. पारगमन समय पहले के 70 घंटे से घटाकर 28 घंटे कर दिया गया।
- निर्यात कार्गो सेवा – गढ़ी से मुंद्रा बंदरगाह तक कंटेनर आवाजाही। दूरी: 1,061 किमी. पारगमन समय: 32 घंटे.
- अनंतनाग सीमेंट कार्गो सेवा – रूपनगर से अनंतनाग तक सीमेंट। दूरी: 586 किमी. पारगमन समय: 31 घंटे.
ये सेवाएँ भारतीय खाद्य निगम, ऑटोमोबाइल कंपनियों, कंटेनर ट्रेन ऑपरेटरों और पड़ोसी रेलवे ज़ोन सहित माल ढुलाई हितधारकों के साथ परामर्श के बाद शुरू की गईं। ईटी द्वारा उद्धृत एक पूर्व आधिकारिक बयान के अनुसार, “शुरुआत में परीक्षण सेवाओं के रूप में शुरू की गई, ये समय-सारणी वाली मालगाड़ियाँ अब स्थिर हो गई हैं और कुशलतापूर्वक संचालित हो रही हैं।”इन परिवर्तनों के साथ-साथ, भारतीय रेलवे ने कंटेनरीकृत कार्गो की समय पर आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए चुनिंदा कंटेनर ट्रेन ऑपरेटरों को निश्चित समय पर चलने की अनुमति देना शुरू कर दिया है। अधिकारियों ने कहा कि तुगलकाबाद इनलैंड कंटेनर डिपो (ICD) और अदानी मुंद्रा पोर्ट के बीच एक निर्धारित निर्यात-आयात (EXIM) सेवा शुरू करने के लिए निजी ऑपरेटरों के साथ चर्चा चल रही है।तुगलकाबाद आईसीडी से कोलकाता के लिए एक नियमित कंटेनर सेवा, आगरा और कानपुर के माध्यम से रूट की गई और कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (CONCOR) द्वारा संचालित, 1 अक्टूबर को शुरू हुई।
