भारत का राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क पिछले दशक में तेजी से बढ़ा है और यह दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा नेटवर्क बन गया है। कुल लंबाई अब 146,560 किमी है, जो 2014 में 91,287 किमी थी, जो 61% से अधिक का विस्तार है। यह वृद्धि मुख्य रूप से भारतमाला परियोजना के तहत हाई-स्पीड कॉरिडोर और चार-लेन राजमार्गों के निर्माण पर जोर देने से आई है। सरकार के सड़क निर्माण के अगले चरण में निर्माण में प्रौद्योगिकी और स्थिरता उपायों के अधिक उपयोग के साथ पहुंच-नियंत्रित राजमार्गों पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है। 2025-26 के लिए सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को 2.87 लाख करोड़ रुपये से अधिक का बजट आवंटन दिया गया है। इसके अंतर्गत मंत्रालय ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के माध्यम से विकसित की जाने वाली परियोजनाओं की 13,400 किलोमीटर लंबी पाइपलाइन की पहचान की है। ईटी ने बताया कि इन परियोजनाओं में लगभग 8.3 लाख करोड़ रुपये का निवेश होने का अनुमान है और इसे अगले तीन वर्षों में शुरू करने की योजना है। मंत्रालय एक सार्वजनिक बुनियादी ढांचा निवेश ट्रस्ट, राजमार्ग इनविट भी लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है। इस मार्ग के माध्यम से, अगले तीन से पांच वर्षों में लगभग 1,500 किमी पूर्ण और परिचालन राष्ट्रीय राजमार्गों को बाजार में लाने की उम्मीद है। विचार यह है कि धन जुटाया जाए जिसका उपयोग भविष्य में राजमार्ग विकास के लिए किया जा सके। विस्तार के पैमाने के बावजूद, इस क्षेत्र को कई बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है:
- प्रोजेक्ट स्वीकृतियां धीमी हो गई हैं.
- गुणवत्ता और समय पर निष्पादन से संबंधित मुद्दे बने हुए हैं।
- डेवलपर्स काम शुरू होने से पहले 80% भूमि अधिग्रहण पूरा करने की आवश्यकता की ओर भी इशारा करते हैं।
- लागत में वृद्धि और अनुबंध संबंधी विवादों को भी लगातार चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।
बजट 2026 को किस पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए?
- अनुमोदन में तेजी लाने के लिए एक व्यापक योजना बनाना
- पूंजीगत व्यय स्वीकृतियों को जारी रखना
- उच्च मुद्रीकरण के लिए एक स्पष्ट रोडमैप तैयार करना
भारतीय उद्योग परिसंघ (सीआईआई) ने राष्ट्रीय अवसंरचना गारंटी निगम स्थापित करने का सुझाव दिया है। प्रस्ताव का उद्देश्य निवेशकों का विश्वास बढ़ाना, वित्तपोषण लागत कम करना और रुकी हुई परियोजनाओं को खोलने में मदद करना है।
