प्रोजेक्ट-75आई: कैसे भारत का 8 अरब डॉलर का पनडुब्बी उन्नयन पाकिस्तान, चीन समीकरण को नया आकार देता है | भारत समाचार

नई दिल्ली: 1971 के युद्ध के दौरान भारतीय नौसैनिक हमलों द्वारा कराची को पंगु बनाने के पांच दशक से भी अधिक समय बाद, समुद्र के अंदर की शक्ति एक बार फिर नई दिल्ली की रणनीतिक सोच के केंद्र में है। जैसे ही जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मर्ज़ ने अधिक अस्थिर क्षेत्रीय और वैश्विक सुरक्षा माहौल के बीच सोमवार को अपनी भारत यात्रा शुरू की, प्रोजेक्ट-75I के आसपास चर्चा ने नई तात्कालिकता हासिल कर ली है।वायु-स्वतंत्र प्रणोदन से लैस अगली पीढ़ी की छह पारंपरिक पनडुब्बियों को शामिल करने की भारतीय नौसेना की योजना इतिहास के कठिन सबक, हाल के संकटों के बाद पाकिस्तान के साथ नए सिरे से घर्षण और हिंद महासागर में चीन की समुद्र के नीचे बढ़ती उपस्थिति के अभिसरण को दर्शाती है। साथ में, ये कारक भारत को वर्षों में अपने सबसे परिणामी नौसैनिक खरीद निर्णयों में से एक की ओर धकेल रहे हैं, जो कि प्रतिरोध, स्वदेशीकरण और दीर्घकालिक रणनीतिक संकेतन का मिश्रण है।

प्रोजेक्ट-75आई ईंधन-सेल-आधारित वायु-स्वतंत्र प्रणोदन, उन्नत सेंसर, टॉरपीडो और मिसाइल प्रणालियों से लैस छह आधुनिक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के निर्माण का भारतीय नौसेना का प्रमुख कार्यक्रम है। पीआईबी के एक बयान के अनुसार, रक्षा मंत्रालय ने जुलाई 2021 में रणनीतिक साझेदारी मॉडल के तहत परियोजना के लिए अनुरोध प्रस्ताव जारी किया, इसे सरकार के मेक इन इंडिया पुश का एक प्रमुख स्तंभ बताया।

इस परियोजना में स्वदेशी निर्माण, दीर्घकालिक प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और घरेलू पनडुब्बी-निर्माण पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण की परिकल्पना की गई है। आरएफपी चरण में अनुमानित लागत 40,000 करोड़ रुपये से अधिक थी, वर्तमान आकलन के अनुसार कॉन्फ़िगरेशन और जीवनचक्र समर्थन के आधार पर अंतिम अनुबंध मूल्य 8 बिलियन डॉलर या लगभग 72,000 करोड़ रुपये के करीब है।भारतीय नौसेना के लिए, कार्यक्रम एक महत्वपूर्ण अंतर को संबोधित करता है। इसका पारंपरिक पनडुब्बी बेड़ा बूढ़ा हो रहा है, जबकि हिंद महासागर और भारत के समुद्री तटों पर चीन और पाकिस्तान की समुद्र के अंदर गतिविधि बढ़ रही है।

रक्षा सूत्रों ने बताया कि भारतीय नौसेना ने नवंतिया द्वारा पेश की गई स्पेन की एस-80 प्लस को पछाड़ते हुए जर्मन टाइप-214 नेक्स्ट जेनरेशन पनडुब्बी का चयन किया है। यह निर्णय मुख्य रूप से जर्मन ईंधन-सेल-आधारित एआईपी प्रणाली की परिपक्वता, ध्वनिक चुपके और कम जीवनचक्र जोखिम द्वारा प्रेरित था।

एआईपी पनडुब्बियों को सतह पर आए बिना या स्नॉर्कलिंग किए बिना हफ्तों तक पानी में रहने की अनुमति देता है, जिससे पता लगाने का जोखिम कम हो जाता है। विवादित जल में धैर्य और मौन निर्णायक होते हैं। टाइप-214 की एआईपी तकनीक को व्यापक रूप से परिचालन रूप से सिद्ध माना जाता है, जबकि प्रतिस्पर्धी सिस्टम अभी भी सत्यापन के दौर से गुजर रहे हैं।समुद्र के अंदर युद्ध में, विश्वसनीयता और उत्तरजीविता अक्सर नवीनता पर भारी पड़ती है। ऐसा प्रतीत होता है कि उस गणना ने नौसेना की पसंद को निर्देशित किया है।

प्रस्तावित ढांचे के तहत, सभी छह पनडुब्बियों का निर्माण भारत में एमडीएल में किया जाएगा, जिसमें टीकेएमएस डिजाइन प्राधिकरण, इंजीनियरिंग विशेषज्ञता और तकनीकी परामर्श प्रदान करेगा। आत्मनिर्भर भारत के लक्ष्यों के अनुरूप, स्वदेशी सामग्री लगभग 45 प्रतिशत से शुरू होने और अंतिम नाव तक लगभग 60 प्रतिशत तक बढ़ने की उम्मीद है।टीकेएमएस और एमडीएल ने साझेदारी के लिए आधार तैयार करते हुए परियोजना को संयुक्त रूप से आगे बढ़ाने के लिए पिछले साल जून में एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। पहले प्रोजेक्ट-75 के तहत स्कॉर्पीन श्रेणी की पनडुब्बियों के निर्माण में एमडीएल के पूर्व अनुभव ने भारतीय रणनीतिक भागीदार के रूप में उसके मामले को मजबूत किया।

रक्षा मंत्रालय ने बार-बार इस बात पर जोर दिया है कि प्रोजेक्ट-75आई न केवल प्लेटफॉर्म हासिल करने के बारे में है, बल्कि जटिल पनडुब्बी डिजाइन और निर्माण प्रौद्योगिकियों को अवशोषित करने के बारे में है, जैसा कि 2021 पीआईबी रिलीज में बताया गया है।

समुद्र के भीतर क्षमता पर भारत का जोर इतिहास में निहित है। 1971 के युद्ध के दौरान, कराची बंदरगाह पर भारतीय नौसेना के हमलों ने पाकिस्तान की समुद्री रसद और ईंधन आपूर्ति को बाधित कर दिया, जिससे इस्लामाबाद की हार तेज हो गई। उस प्रकरण में इस बात पर जोर दिया गया कि समुद्र का नियंत्रण किस प्रकार भूमि पर परिणामों को आकार दे सकता है।उस पाठ की प्रासंगिकता मई 2025 में ऑपरेशन सिन्दूर के दौरान फिर से उभर कर सामने आई, जब एक बड़े आतंकी उकसावे के बाद पाकिस्तान के साथ तनाव बढ़ गया। 8 मई से 11 मई के बीच, भारत ने अपने नौसैनिक बलों को अत्यधिक तत्परता पर रखा, कराची फिर से पाकिस्तान की सबसे गंभीर कमजोरी के रूप में उभरा।कराची पाकिस्तान के समुद्री व्यापार और ऊर्जा आयात का बड़ा हिस्सा संभालता है। बिना गोली चलाए भी, उस केंद्र को विश्वसनीय रूप से धमकाने की भारत की क्षमता ने नौसैनिक और समुद्र के नीचे की शक्ति के निवारक मूल्य को उजागर किया। पानी के भीतर विस्तारित सहनशक्ति वाली नई पनडुब्बियां उस उत्तोलन को तेज करेंगी।

पाकिस्तान से परे, चीन भारत के समुद्री खतरे के आकलन में बड़ा है। पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी तेजी से विस्तार करने वाले पनडुब्बी बेड़े का संचालन करती है, जिसमें परमाणु-संचालित प्लेटफॉर्म भी शामिल हैं जो हिंद महासागर में तेजी से तैनात हो रहे हैं।चीनी पनडुब्बियों ने क्षेत्रीय बंदरगाहों पर लंगर डाला है और भारतीय जल सीमा के करीब गश्त की है, जबकि पाकिस्तान, चीनी सहायता से, अपनी पनडुब्बी शाखा को भी उन्नत कर रहा है। भारतीय योजनाकारों के लिए, इस दोहरी चुनौती ने पारंपरिक पनडुब्बी की ताकत को बहाल करना एक तत्काल प्राथमिकता बना दी है।

प्रोजेक्ट-75I को भारत को समुद्र के अंदर जीवित रहने योग्य, लगातार बनी रहने वाली क्षमता प्रदान करके उस अंतर को पाटने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो चोक पॉइंट्स की निगरानी करने, प्रतिद्वंद्वी पनडुब्बियों पर नज़र रखने और समुद्र-इनकार संचालन करने के लिए उपयुक्त है।

चांसलर मर्ज़ की 12-13 जनवरी की यात्रा जर्मनी द्वारा इंडो-पैसिफिक में अपने रणनीतिक पदचिह्न का विस्तार करने के व्यापक प्रयास के बीच हो रही है। जैसा कि एएफपी ने बताया है, बर्लिन और नई दिल्ली यूरोपीय संघ-भारत मुक्त व्यापार समझौते की दिशा में भी काम कर रहे हैं।भारत के लिए, संभावित पनडुब्बी सौदा रूस जैसे पुराने आपूर्तिकर्ताओं से परे रक्षा साझेदारी के व्यापक विविधीकरण में फिट बैठता है। जर्मनी के लिए, यह दुनिया के सबसे बड़े लोकतंत्र के साथ दीर्घकालिक औद्योगिक और सुरक्षा संबंध स्थापित करने का अवसर दर्शाता है।Idrw.org द्वारा उद्धृत जानकार रक्षा सूत्रों के अनुसार, मर्ज़ की यात्रा के दौरान अंतिम अनुबंध पर हस्ताक्षर होने की उम्मीद नहीं है, लेकिन अगले तीन महीनों के भीतर निष्कर्ष निकाला जा सकता है, उच्च स्तरीय भागीदारी से राजनीतिक गति मिलने की उम्मीद है।

अक्टूबर 2025 में, भारत ने मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड में तीन अतिरिक्त फ्रांसीसी-मूल स्कॉर्पीन पनडुब्बियों के निर्माण की योजना को रोक दिया, जबकि यह प्रोजेक्ट -75I को आगे बढ़ाने के लिए निर्णायक रूप से आगे बढ़ा, जिसमें एक ही शिपयार्ड में छह नई पीढ़ी के जर्मन-मूल डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के निर्माण की परिकल्पना की गई है, टाइम्स ऑफ इंडिया ने बताया।शीर्ष सरकारी सूत्रों ने टीओआई को बताया कि तीन अतिरिक्त स्कॉर्पीन के प्रस्ताव, जिसकी अनुमानित लागत लगभग 36,000 करोड़ रुपये है, उस समय “आगे नहीं बढ़ाया जा रहा था”, हालांकि इसे रद्द करने का औपचारिक निर्णय दर्ज नहीं किया गया था। जबकि स्कॉर्पीन अनुवर्ती आदेश के लिए लागत वार्ता पिछले वित्तीय वर्ष में समाप्त हो गई थी, सुरक्षा पर प्रधान मंत्री के नेतृत्व वाली कैबिनेट समिति से अंतिम मंजूरी रुकी हुई थी।अधिकारियों ने टीओआई को बताया कि प्रोजेक्ट-75आई के तहत जर्मन पनडुब्बियों को प्रौद्योगिकी और क्षमता के मामले में “एक पीढ़ी आगे” माना जाता था। दो जटिल पनडुब्बी निर्माण कार्यक्रमों को एक साथ निष्पादित करने की एमडीएल की क्षमता के बारे में भी चिंताएँ मौजूद थीं। अक्टूबर 2005 में हस्ताक्षरित पहले प्रोजेक्ट-75 अनुबंध के तहत एमडीएल में छह मूल कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण पहले ही किया जा चुका था, जिसमें पहली नाव आईएनएस कलवरी दिसंबर 2017 में और छठी, आईएनएस वाग्शीर, जनवरी 2025 में शामिल की गई थी।सभी छह कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों को पानी के भीतर सहनशक्ति में सुधार करने के लिए डीआरडीओ द्वारा विकसित वायु-स्वतंत्र प्रणोदन प्रणाली के साथ फिर से सुसज्जित किया जाना था। एआईपी एक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी को लगभग दो सप्ताह तक पानी में डूबे रहने की अनुमति देता है, जबकि बिना सिस्टम वाली नावों को बैटरी रिचार्ज करने के लिए हर कुछ दिनों में सतह पर आना पड़ता है या स्नोर्कल करना पड़ता है।इसके विपरीत, जर्मनी के थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स के साथ साझेदारी में बनाई जाने वाली प्रोजेक्ट-75I के तहत योजना बनाई गई पनडुब्बियों को शुरू से ही जमीन पर हमला करने वाली क्रूज मिसाइलों और अन्य अगली पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों के साथ एआईपी को शामिल करने के लिए डिजाइन किया गया था, टीओआई ने बताया।सूत्रों ने टीओआई को बताया कि छह जर्मन पनडुब्बियों के लिए अंतिम तकनीकी-वाणिज्यिक वार्ता के साथ आगे बढ़ने का निर्णय, बाद के चरण में तीन और के विकल्प के साथ, रक्षा मंत्रालय, नौसेना और राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद सचिवालय के व्यापक विचार-विमर्श के बाद लिया गया। औपचारिक अनुबंध वार्ता सितंबर 2025 में शुरू हुई।“पी-75आई के तहत ये नई पीढ़ी की नावें डिजाइन टीओटी (प्रौद्योगिकी हस्तांतरण) और लगभग 60% के उच्च स्वदेशीकरण स्तर के साथ आएंगी। यह परियोजना भविष्य के पी-76 के लिए एक पुल के रूप में काम करेगी, जिसके तहत पूरी तरह से स्वदेशी डिजाइन के आधार पर पारंपरिक पनडुब्बियों का निर्माण किया जाएगा, ”एक सूत्र ने टीओआई को बताया।स्कॉर्पीन विस्तार पर रोक के बावजूद, अधिकारियों ने संकेत दिया कि भारत के साथ फ्रांस की व्यापक रणनीतिक साझेदारी मजबूत बनी हुई है। भारतीय वायु सेना के प्रस्तावित 114 बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान कार्यक्रम के लिए अतिरिक्त राफेल लड़ाकू विमानों पर बातचीत आगे बढ़ी, साथ ही भारत की पांचवीं पीढ़ी के उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान के लिए फ्रांसीसी प्रमुख सफरान के साथ एक शक्तिशाली जेट इंजन के सह-विकास के लिए सहयोग को लगभग अंतिम रूप दिया गया।उस समय, नौसेना की पारंपरिक पनडुब्बी की ताकत छह स्कॉर्पीन, छह पुरानी रूसी किलो-श्रेणी की नावें और चार जर्मन एचडीडब्ल्यू पनडुब्बियों के साथ-साथ दो परमाणु-संचालित बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बियों की थी। तुलनात्मक रूप से, चीन 50 से अधिक डीजल-इलेक्ट्रिक और लगभग 10 परमाणु पनडुब्बियों का संचालन करता है और पाकिस्तान को आठ युआन-क्लास एआईपी-सुसज्जित पनडुब्बियों की आपूर्ति करने की प्रक्रिया में है, जिसे इस्लामाबाद के लिए एक प्रमुख क्षमता वृद्धि के रूप में देखा जा रहा है, टीओआई ने बताया।

एक बार शामिल होने के बाद, छह टाइप-214एनजी पनडुब्बियां गुप्त निगरानी, ​​समुद्री इनकार और सटीक हमला मिशनों के लिए भारतीय नौसेना की क्षमता में काफी वृद्धि करेंगी। उनके सेंसर, हथियार और सहनशक्ति भारत की समुद्री निरोध वास्तुकला की एक प्रमुख परत बनेंगे।औद्योगिक विरासत भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। उन्नत पनडुब्बी प्रौद्योगिकियों को आत्मसात करके, भारत भविष्य के स्वदेशी डिजाइन और अनुवर्ती परियोजनाओं के लिए खुद को तैयार करता है। एमडीएल की भूमिका मजबूत की जाएगी, और एक विशेष घरेलू आपूर्ति श्रृंखला को गहरा किया जाएगा।

प्रोजेक्ट-75I भारत द्वारा वर्षों में लिए गए सबसे महत्वपूर्ण नौसैनिक खरीद निर्णयों में से एक है। यह 1971 के कठिन सबक, पाकिस्तान के साथ हालिया परिचालन वास्तविकताओं और चीन के समुद्र के नीचे विस्तार से उत्पन्न बढ़ती चुनौती को संबोधित करता है।जैसे ही जर्मनी के चांसलर भारत पहुंचे, पनडुब्बी वार्ता इस बात को रेखांकित करती है कि कैसे रक्षा औद्योगिक सहयोग नई दिल्ली की विदेश नीति का केंद्र बन गया है। 1971 में कराची की जलती हुई गोदी से लेकर आज हिंद महासागर की शांत गहराइयों तक, भारत की समुद्री रणनीति को क्षमता, स्वदेशीकरण और रणनीतिक दूरदर्शिता के माध्यम से नया आकार दिया जा रहा है।