नई रेल तकनीक नीति पर काम चल रहा है; भारत घरेलू विनिर्माण को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देने पर विचार कर रहा है

नई रेल तकनीक नीति पर काम चल रहा है; भारत घरेलू विनिर्माण को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देने पर विचार कर रहा है

नई रेल तकनीक नीति पर काम चल रहा है; भारत घरेलू विनिर्माण को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देने पर विचार कर रहा है

भारत अगली पीढ़ी की रेलवे प्रौद्योगिकी और उपकरणों के घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए आने वाले हफ्तों में एक नई “रेल तकनीक” नीति पेश करने की योजना बना रहा है। प्रस्तावित ढांचे के तहत, रेलवे बोर्ड से निर्माताओं को आंशिक वित्त पोषण, तकनीकी सहायता और परीक्षण सुविधाओं तक पहुंच की पेशकश करने की उम्मीद है। यह नीति सरकार के रेल आधुनिकीकरण अभियान का हिस्सा है और इसका उद्देश्य चीन सहित आयातित रेलवे प्रौद्योगिकी पर निर्भरता को कम करना है।एक वरिष्ठ अधिकारी ने ईटी को बताया, ”नई रेल टेक नीति बड़े पैमाने पर परिवहन के लिए नवाचार को बहुत आवश्यक प्रोत्साहन देगी,” उन्होंने कहा कि इससे घरेलू कंपनियों और अनुसंधान संस्थानों के बीच सहयोग को बढ़ावा मिलेगा। भारत में रेलवे और ट्रामवे लोकोमोटिव, रोलिंग स्टॉक और उपकरण का आयात वित्त वर्ष 2015 में लगभग 6,098 करोड़ रुपये था, जिसमें लोकोमोटिव घटक आयात टोकरी का बड़ा हिस्सा थे, जो आयातित उप-प्रणालियों पर निर्भरता को दर्शाता है।2024-25 के लिए व्यापार डेटा और परियोजना रिपोर्ट का अनुमान है कि रेलवे घटक आयात का लगभग 55% भारतीय रेलवे के लिए है, 45% मेट्रो और रैपिड रेल प्रणालियों के लिए है। भारत की समग्र रेलवे घटक आवश्यकताओं में आयात की हिस्सेदारी सीमित है। FY27 के केंद्रीय बजट में रोलिंग स्टॉक पूंजीगत व्यय के लिए 52,108.73 करोड़ रुपये आवंटित किए गए, जो इस वित्तीय वर्ष में 50,007.77 करोड़ रुपये से अधिक है, मुख्य रूप से बेड़े के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में वंदे भारत ट्रेन सेट और वैगनों सहित नए लोकोमोटिव, कोचों के लिए।सरकार की प्रस्तावित रेल प्रौद्योगिकी नीति जून 2022 में शुरू की गई भारतीय रेलवे इनोवेशन पॉलिसी पर आधारित है, जिसने स्टार्टअप और छोटी कंपनियों को कार्यात्मक प्रोटोटाइप विकसित करने के लिए 50:50 लागत-साझाकरण के आधार पर 1.5 करोड़ रुपये तक की अनुदान सहायता की पेशकश की थी। पिछली नीति सुरक्षा, दक्षता और रखरखाव में सुधार पर केंद्रित थी, और नवप्रवर्तकों को उनके समाधानों का स्वामित्व, एक सुरक्षित परीक्षण वातावरण तक पहुंच और सफल कम लागत वाली प्रौद्योगिकियों के लिए सुनिश्चित खरीद प्रदान करती थी।रेल मंत्री ने कहा कि भारत सात नए बुलेट ट्रेन नेटवर्क के निर्माण में पूरी तरह आत्मनिर्भर होने की योजना बना रहा है। वर्तमान में, चीन भारत के रेलवे उपकरण आयात पर हावी है, इसके बाद इंजीनियरिंग सिस्टम के लिए जर्मनी और ऑस्ट्रिया और विशेष प्रणोदन और सिग्नलिंग घटकों के लिए अमेरिका और जापान का स्थान है।

Kavita Agrawal is a leading business reporter with over 15 years of experience in business and economic news. He has covered many big corporate stories and is an expert in explaining the complexities of the business world.