जहाज ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि दो और भारतीय ध्वज वाले एलपीजी टैंकरों ने फारस की खाड़ी से अपनी यात्रा शुरू कर दी है और भारतीय बंदरगाहों की ओर जाने से पहले युद्ध प्रभावित होर्मुज जलडमरूमध्य को पार करने की उम्मीद है।
एलपीजी टैंकर पाइन गैस और जग वसंत, सोमवार (23 मार्च, 2026) दोपहर को एक दूसरे के करीब नौकायन कर रहे थे, ईरान के लाराक और केशम द्वीपों के बीच पानी के पास थे – संभवतः जलडमरूमध्य पार करने से पहले ईरानी अधिकारियों को उनकी पहचान स्पष्ट करने के लिए।
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ये दोनों जहाज पश्चिम एशिया में युद्ध के बाद फारस की खाड़ी में फंसे 22 भारतीय ध्वज वाले जहाजों में से थे, जिसने होर्मुज जलडमरूमध्य को लगभग बंद कर दिया था – ईरान और ओमान के बीच संकीर्ण जलमार्ग जो तेल और गैस उत्पादक खाड़ी देशों को बाकी दुनिया से जोड़ता है।
जहाज ट्रैकिंग डेटा से पता चला है कि दोनों जहाज भारतीय बंदरगाहों की ओर जाने से पहले सोमवार (23 मार्च, 2026) को किसी समय जलडमरूमध्य को पार कर सकते हैं।
इससे पहले, एमटी शिवालिक और एमटी नंदा देवी, देश की लगभग 92,712 टन एलपीजी या लगभग एक दिन की रसोई गैस खपत लेकर सुरक्षित रूप से भारतीय तट पर पहुंच गए थे।
मूल रूप से, जब ईरान पर अमेरिकी-इजरायल के हमलों के बाद पश्चिम एशिया में युद्ध छिड़ गया था, तब होर्मुज जलडमरूमध्य में 28 भारतीय ध्वज वाले जहाज थे। इनमें से 24 जलडमरूमध्य के पश्चिम की ओर और चार पूर्व की ओर थे। पिछले कुछ दिनों में, दोनों तरफ से दो जहाज सुरक्षित निकलने में कामयाब रहे हैं।
एलपीजी वाहक शिवालिक 16 मार्च को गुजरात के मुंद्रा पहुंचा, जबकि एक अन्य एलपीजी टैंकर, नंदा देवी, अगले दिन गुजरात के कांडला बंदरगाह पर पहुंचा। दो एलपीजी वाहकों ने 13 मार्च को अपनी यात्रा शुरू की थी और 14 मार्च की सुबह होर्मुज जलडमरूमध्य को पार किया था।
भारतीय ध्वज वाला तेल टैंकर जग लाडकी, संयुक्त अरब अमीरात से 80,886 टन कच्चे तेल के साथ, 18 मार्च को मुंद्रा पहुंचा। एक अन्य टैंकर, जग प्रकाश, जो ओमान से अफ्रीका तक गैसोलीन ले जा रहा था, पहले सुरक्षित रूप से जलडमरूमध्य पार कर चुका था और तंजानिया के रास्ते में है।
युद्ध क्षेत्र में शेष 24 भारतीय ध्वज वाले जहाजों में से 22 जलडमरूमध्य के पश्चिम की ओर हैं, जिन पर 611 नाविक सवार हैं, जबकि दो पूर्व की ओर हैं।
पश्चिम की ओर शेष 22 भारतीय ध्वज वाले जहाजों में से छह एलपीजी वाहक थे – इनमें से दो भारत के लिए रवाना हो चुके हैं।
शेष में से एक तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) टैंकर है, चार कच्चे तेल के टैंकर हैं, एक रासायनिक उत्पादों का परिवहन कर रहा है, तीन कंटेनर जहाज हैं, और दो थोक वाहक हैं। इसके अतिरिक्त, एक जहाज ड्रेजर है, दूसरा खाली है, और तीन सूखी गोदी में नियमित रखरखाव से गुजर रहे हैं।
कुल मिलाकर, लगभग 500 टैंकर जहाज फारस (अरब) की खाड़ी के भीतर सीमित हैं। इनमें 108 कच्चे तेल टैंकर, 166 तेल उत्पाद टैंकर, 104 रासायनिक/उत्पाद टैंकर, 52 रासायनिक टैंकर और 53 अन्य प्रकार के टैंकर शामिल हैं।
विश्लेषकों का कहना है कि ईरान सत्यापन के बाद चुनिंदा जहाजों को जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति दे सकता है। कुछ जहाज लारक-क़ैशम चैनल के माध्यम से एक छोटे मोड़ के साथ जलडमरूमध्य से बाहर की ओर चले गए हैं।
वे कहते हैं, यह एक सत्यापन प्रक्रिया प्रतीत होती है जिसके तहत ईरान पुष्टि करता है कि स्वामित्व, माल और जहाज अमेरिका के नहीं हैं, या उन लोगों के हैं जिन्हें ईरान ने पारगमन की अनुमति दी है।
भारत अपना लगभग 88% कच्चा तेल, 50% प्राकृतिक गैस और 60% एलपीजी आयात करता है। युद्ध शुरू होने से पहले, भारत द्वारा आयात किया जाने वाला आधे से अधिक कच्चा तेल सऊदी अरब, इराक और संयुक्त अरब अमीरात जैसे देशों से आता था, जो शिपिंग के लिए जलडमरूमध्य पर निर्भर हैं।
85-95% एलपीजी और 30% गैस जलडमरूमध्य के माध्यम से आती थी। जबकि कच्चे तेल में व्यवधान को रूस, पश्चिम अफ्रीका, अमेरिका और लैटिन अमेरिका जैसे वैकल्पिक स्रोतों के माध्यम से आंशिक रूप से ऑफसेट किया गया है, औद्योगिक और वाणिज्यिक उपयोगकर्ताओं के लिए गैस और एलपीजी की आपूर्ति में कटौती की गई है।
प्रकाशित – 23 मार्च, 2026 04:48 अपराह्न IST
