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केंद्र ने हितधारक परामर्श के लिए कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (सीएएफई) -III मानदंडों का मसौदा जारी किया है, जिसमें 1 अप्रैल, 2027 से यात्री वाहनों के लिए सख्त ईंधन दक्षता और कार्बन उत्सर्जन मानकों का प्रस्ताव है। पहली बार, मसौदा निर्माताओं के अनुपालन का आकलन करते समय इथेनॉल और अन्य जैव ईंधन के लिए विशेष मान्यता का भी प्रस्ताव करता है, जिससे निर्माताओं को वास्तविक टेलपाइप उत्सर्जन से कम का दावा करने की अनुमति मिलती है।
नवीनतम मसौदे पर प्रतिक्रिया देने के लिए उद्योग हितधारकों के पास 6 अगस्त तक का समय है। प्रस्तावित सीएएफई मानदंडों ने ऑटोमोबाइल उद्योग को तेजी से विभाजित कर दिया है, छोटे और बड़े वाहनों के निर्माताओं ने विरोधी स्थिति ले ली है और नियमों को कैसे तैयार किया जाना चाहिए, इस पर प्रतिस्पर्धी प्रस्ताव सामने आ रहे हैं।
प्रस्तावित मानदंडों के तहत, निर्माताओं को अपने बेड़े की ईंधन दक्षता में उत्तरोत्तर सुधार करने की आवश्यकता होगी। लक्ष्य ईंधन खपत को 2027-28 में 3.996 लीटर प्रति 100 किमी (94.76 gCO₂/km) से बढ़ाकर 2031-32 तक 3.327 लीटर प्रति 100 किमी (78.90 gCO₂/km) करने का प्रस्ताव है।
सरकारी सूत्रों ने कहा, “लक्ष्यों को चरणबद्ध तरीके से कड़ा करने से ओईएम को एक स्पष्ट और पूर्वानुमानित नियामक मार्ग मिलेगा, जिससे वे अधिक ईंधन-कुशल वाहन मॉडल को उत्तरोत्तर विकसित और तैनात करने में सक्षम होंगे।”
वर्तमान ढांचे के विपरीत, अनुपालन का आकलन सालाना के बजाय दो ब्लॉकों में किया जाएगा – प्रारंभिक तीन साल की अवधि और उसके बाद दो साल का दूसरा ब्लॉक।
मसौदे की एक प्रमुख विशेषता कार्बन तटस्थता कारक (सीएनएफ) की शुरूआत है, जो इथेनॉल, संपीड़ित बायोगैस (सीबीजी) और अन्य जैव ईंधन जैसे नवीकरणीय ईंधन के निम्न जीवनचक्र कार्बन पदचिह्न को पहचानती है। प्रस्ताव के तहत, निर्माताओं को अनुपालन का आकलन करने से पहले अपने वाहनों के घोषित टेलपाइप कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने की अनुमति दी जाएगी। सूत्रों ने कहा कि इथेनॉल सम्मिश्रण के मौजूदा स्तर के लिए आठ प्रतिशत अंक की कटौती का प्रस्ताव किया गया है, जबकि सीबीजी और अन्य जैव ईंधन के लिए कटौती मौजूदा सम्मिश्रण स्तर पर निर्भर करेगी।
मसौदे में ईंधन-बचत प्रौद्योगिकियों को अपनाने वाले निर्माताओं के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन का भी प्रस्ताव है। वे प्रत्येक अनुमोदित प्रौद्योगिकी के लिए 1 gCO₂/km के अधिकतम लाभ के अधीन, 9 gCO₂/km तक के अनुपालन लाभ का दावा कर सकते हैं।
यह बेड़े की औसत ईंधन खपत की गणना करते समय बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी), रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहन (आरईईवी), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी), स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एसएचईवी), और फ्लेक्स-फ्यूल वाहन (एफएफवी) के लिए सुपर क्रेडिट की भी सिफारिश करता है, जिससे स्वच्छ वाहन प्रौद्योगिकियों को अपनाने को प्रोत्साहित किया जाता है।
आधिकारिक सूत्रों ने बताया कि जो निर्माता अपने निर्धारित लक्ष्य से बेहतर प्रदर्शन हासिल करते हैं, उन्हें अनुपालन क्रेडिट अर्जित होगा, जिसे निर्धारित अनुपालन ब्लॉकों के भीतर आगे बढ़ाया जा सकता है।
प्रकाशित – 16 जुलाई, 2026 02:24 अपराह्न IST
