नई दिल्ली: भारतीय उद्योग परिसंघ की एक नई रिपोर्ट के अनुसार, गुरुग्राम, कनॉट प्लेस और जेवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने वाला एक पायलट एयर टैक्सी कॉरिडोर राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में यात्रा के समय को तेजी से कम कर सकता है। अध्ययन में कहा गया है कि इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक ऑफ और लैंडिंग विमान सहित उन्नत एयर मोबिलिटी समाधान, शहरी यात्रा के हिस्से को कम ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित करके भारत को बुनियादी ढांचे की बाधाओं को कम करने में मदद कर सकते हैं।रिपोर्ट का प्रस्ताव है कि एयर टैक्सियाँ शुरू में अस्पतालों और वाणिज्यिक भवनों की छतों से संचालित होती हैं और चिकित्सा रसद और अंग परिवहन जैसे समय-संवेदनशील मिशनों के लिए तैनात की जाती हैं। इसमें कहा गया है कि अस्पतालों, मेट्रो स्टेशनों और व्यावसायिक जिलों के साथ रणनीतिक सह-स्थान मौजूदा परिवहन नेटवर्क के साथ एकीकरण की अनुमति देगा।सतही परिवहन पर गंभीर दबाव का हवाला देते हुए रिपोर्ट में तर्क दिया गया है कि उन्नत वायु गतिशीलता भारतीय शहरों के लिए तार्किक अगला कदम है। इसमें इन सेवाओं के कार्यान्वयन की निगरानी के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के भीतर एक नई नियामक संस्था स्थापित करने का सुझाव दिया गया है। नागरिक उड्डयन मंत्री राममोहन नायडू किंजरापू द्वारा जारी की गई रिपोर्ट में अगली पीढ़ी की हवाई गतिशीलता को विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में सुरक्षित रूप से एकीकृत करने और शहरी भीड़भाड़ को संबोधित करने के लिए एक चरणबद्ध योजना की रूपरेखा दी गई है।लॉन्च के मौके पर उद्योग जगत के नेताओं के साथ डीजीसीए प्रमुख फैज अहमद किदवई और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के अध्यक्ष विपिन कुमार सहित वरिष्ठ अधिकारी मौजूद थे।बुनियादी ढांचे पर, रिपोर्ट प्रमुख महानगरों में छत पर वर्टीपोर्ट के लिए एक मजबूत मामला बनाती है। “जैसा कि भारत उन्नत एयर मोबिलिटी तैयार कर रहा है, रूफटॉप वर्टिपॉर्ट्स एक कुशल, स्केलेबल और लागत प्रभावी समाधान प्रदान करते हैं, खासकर दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु जैसे शहरों में,” यह कहा। ग्राउंड-आधारित वर्टिपोर्ट के लिए भूमि अधिग्रहण महंगा और धीमा साबित होने के साथ, वाणिज्यिक केंद्रों, अस्पतालों, तकनीकी पार्कों और आवासीय टावरों की छतों को कम उपयोग वाली अचल संपत्ति का उपयोग करके एक व्यावहारिक विकल्प के रूप में देखा जाता है।हालाँकि, नियामक बाधाएँ बनी हुई हैं। रिपोर्ट में कहा गया है, “मौजूदा डीजीसीए नियमों के तहत, छतों से नियमित वाणिज्यिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग की अभी तक अनुमति नहीं है, और भविष्य में कोई भी सक्षमता लागू नियामक ढांचे और सुरक्षा आकलन के विकास के अधीन होगी।” इसमें ड्रोन डिलीवरी से शुरू होने वाले अनुक्रमित रोलआउट का प्रस्ताव है, इसके बाद चिकित्सा रसद और अंग परिवहन और बाद में हवाई एम्बुलेंस सेवाएं शामिल हैं।फंडिंग के मामले में, रिपोर्ट में सिडबी, बैंकों और सरकारी अनुदान एजेंसियों सहित सार्वजनिक वित्तीय संस्थानों से एडवांस्ड एयर मोबिलिटी के लिए समर्पित वित्तपोषण उपकरण बनाने का आह्वान किया गया है। इनमें निवेश जोखिम को कम करने और दीर्घकालिक पूंजी प्रवाह का समर्थन करने के लिए सेक्टर-विशिष्ट बुनियादी ढांचा फंड, उद्यम पट्टे मॉडल या क्रेडिट वृद्धि सुविधाएं शामिल हो सकती हैं।
