मुंबई: पुनर्बीमाकर्ताओं और संरक्षण और क्षतिपूर्ति (पी एंड आई) क्लबों द्वारा ईरान संघर्ष में वृद्धि के बाद होर्मुज और ईरानी जलडमरूमध्य को पार करने वाले जहाजों के लिए युद्ध जोखिम बीमा रद्द करने की घोषणा के बाद भारत के व्यापार और ऊर्जा आपूर्ति को नए जोखिम का सामना करना पड़ रहा है। इस सप्ताह से प्रभावी रद्दीकरण के कारण 150 से अधिक जहाज फंसे हुए हैं और एक गलियारा बाधित हो गया है जो वैश्विक तेल प्रवाह का लगभग पांचवां हिस्सा संभालता है।पी एंड आई क्लब जहाज मालिकों के स्वामित्व वाले पारस्परिक, गैर-लाभकारी बीमा संघ हैं। वे कार्गो क्षति, प्रदूषण, चालक दल की चोटों और टकराव जैसे जोखिमों के लिए एकत्रित प्रीमियम के माध्यम से तृतीय-पक्ष देयता कवर प्रदान करते हैं जो पतवार बीमा के अंतर्गत कवर नहीं होते हैं। क्लब विभिन्न न्यायक्षेत्रों में कानूनी सहायता और विवाद समाधान भी प्रदान करते हैं।बजाज जनरल इंश्योरेंस के एमडी और सीईओ तपन सिंघल ने कहा, “उद्योग फिलहाल इंतजार करो और देखो की स्थिति में है, क्योंकि यह इस बात पर निर्भर करता है कि संघर्ष कितने समय तक बना रहता है। अगर यह संघर्ष लंबा खिंचता है, तो बीमाकर्ताओं को युद्ध-जोखिम कवर के लिए अतिरिक्त क्षमता बनाने के लिए एक साथ आने की संभावना है। आम तौर पर, जब शत्रुता शुरू होती है तो मांग में तत्काल वृद्धि होती है, लेकिन अगर थोड़े समय में स्थिति स्थिर हो जाती है, तो मांग में तेजी से कमी आती है।”
ब्रोकरों ने कहा कि अतीत में जब अंतरराष्ट्रीय पुनर्बीमाकर्ताओं ने आतंकवाद जैसे कुछ जोखिमों के लिए कवर देना बंद कर दिया था, तब भारतीय बाजार ने एक बीमा पूल बनाकर क्षमता प्रदान की थी, जहां घरेलू कंपनियां एक साथ आती थीं और जोखिम साझा करती थीं। हालाँकि, इस टाई राज्य के स्वामित्व वाली पुनर्बीमाकर्ता जीआईसी रे, जो घरेलू समुद्री पूल का नेतृत्व करती है, ने वैश्विक पुनर्बीमाकर्ताओं और पी एंड आई क्लबों को प्रतिबिंबित करते हुए, 3 मार्च, 2026 से प्रभावी समुद्री पतवार युद्ध जोखिम कवर के लिए रद्दीकरण नोटिस जारी किया है। संकट ने समुद्री बीमा को केंद्र में ला दिया है, गैर-जीवन की इस लाइन का हिस्सा उद्योग प्रीमियम के लगभग 2% तक कम हो गया था क्योंकि परिवहन में रोकथाम और अधिक सुरक्षा के कारण जोखिम कम हो गया था। प्रीमियम का आकार उद्योग की बड़े कवर प्रदान करने की क्षमता भी निर्धारित करता है।वैश्विक शिपिंग में उनकी भूमिका केंद्रीय है। पी एंड आई कवर के बिना, जहाज मालिकों को दुर्घटनाओं, प्रदूषण या युद्ध से संबंधित क्षति की स्थिति में संभावित रूप से असीमित देनदारियों का सामना करना पड़ता है। उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में, बीमा की अनुपस्थिति प्रभावी रूप से यात्राओं को रोक देती है, क्योंकि ऑपरेटर जहाजों को बिना बीमा वाले घाटे में डालने के लिए तैयार नहीं होते हैं। लाल सागर में पिछले संकटों में, बीमाकर्ताओं द्वारा युद्ध जोखिम बहिष्कार से यातायात में तेजी से कमी आई और माल ढुलाई दरें बढ़ गईं।वर्तमान प्रकरण में, प्रमुख पी एंड आई क्लबों और पुनर्बीमाकर्ताओं ने टैंकर क्षति, हताहतों की संख्या और ईरानी बलों से खतरों का हवाला देते हुए ईरानी जल, फारस की खाड़ी और होर्मुज जलडमरूमध्य के लिए युद्ध जोखिम कवर को रद्द करने के नोटिस जारी किए हैं। वीएचएफ चेतावनियों और जीपीएस व्यवधानों की रिपोर्ट ने चिंताएं बढ़ा दी हैं। बीमाकर्ताओं ने ईरान पर अमेरिकी और इजरायली हमलों के बाद मानक रद्दीकरण धाराएं लागू की हैं, अगर संघर्ष और बढ़ता है तो व्यापक नीतिगत निहितार्थ होंगे।ताज़ा युद्ध जोखिम कवर उपलब्ध हो सकता है, लेकिन अत्यधिक प्रीमियम पर। दरें जो जहाज़ के मूल्य का लगभग 0.25% थीं, कई गुना बढ़ गई हैं, जिससे कई ऑपरेटरों के लिए पारगमन व्यावसायिक रूप से अव्यवहार्य हो गया है। यहां तक कि जहां कवर उपलब्ध है, जहाज मालिक जब्ती या मिसाइल हमलों जैसे जोखिमों से सावधान रहते हैं।
