नई दिल्ली: जेट ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी का बोझ घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों उपभोक्ताओं पर हवाई किराए में वृद्धि के रूप में डाला जाएगा, इंडिगो ने शुक्रवार को कहा कि वित्त वर्ष 2026 की चौथी तिमाही में 2,537 करोड़ रुपये के घाटे के साथ लाल रंग में उड़ने के बाद, जबकि पिछले साल की समान अवधि में 3,067 करोड़ रुपये का लाभ हुआ था।जबकि अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए जेट ईंधन की कीमतें युद्ध-पूर्व दिनों से दोगुनी से अधिक हो गई हैं, घरेलू के लिए, बढ़ोतरी सीमित बनी हुई है। यदि अगले सप्ताह सीमा को थोड़ा भी हटा दिया जाता है, तो घरेलू उड़ानें – उनके शेड्यूल में कटौती के साथ – अधिक महंगी होंगी।दो साल तक घाटे में रहने के बाद, इंडिगो ने वित्त वर्ष 26 में 2,394 करोड़ रुपये का घाटा दर्ज किया, जबकि वित्त वर्ष 25 में 7,258 करोड़ रुपये का मुनाफा हुआ था।इस नुकसान के लिए “असाधारण रूप से रुपये में गिरावट, श्रम कानूनों में बदलाव और चुनौतीपूर्ण परिचालन वातावरण” को जिम्मेदार ठहराया गया, जिसमें अन्य चीजों के अलावा हवाई क्षेत्र के बंद होने और जेट ईंधन की कीमतों का जिक्र था। शुक्रवार को बीएसई पर एयरलाइन का शेयर 3.5% गिरकर 4,405.95 रुपये पर बंद हुआ, जब व्यापक बाजार में 1.4% की गिरावट आई थी। इंडिगो अब अध्ययन कर रही है कि क्या मौजूदा अस्थिरता में फ्यूल हेजिंग एक विकल्प हो सकता है।इंडिगो के एमडी राहुल भाटिया ने कहा: “वित्त वर्ष 2026 को एक असाधारण चुनौतीपूर्ण परिचालन वातावरण द्वारा चिह्नित किया गया था, जिसने हमारी लाभप्रदता को प्रभावित किया। इन स्थितियों के बावजूद, व्यवसाय का अंतर्निहित प्रदर्शन लचीला रहा। वर्ष के दौरान, हमारी क्षमता 9.5% बढ़ी और कुल आय 6% से अधिक बढ़ गई। विदेशी मुद्रा और असाधारण वस्तुओं के प्रभाव को छोड़कर, इंडिगो ने 7,500 करोड़ रुपये का लाभ कमाया।”वित्तीय वर्ष 26 में इंडिगो को रुपये में गिरावट के कारण 8,100 करोड़ रुपये का झटका लगा, जिसमें से 4,200 करोड़ रुपये का प्रभाव अकेले Q4 में था। पिछले दिसंबर में उड़ान बाधित होने से एयरलाइन को 580 करोड़ रुपये का अतिरिक्त नुकसान हुआ और बदले हुए श्रम कानून का प्रभाव 1,200 करोड़ रुपये पड़ा। भाटिया ने कहा, “हम पर्याप्त तरलता के साथ एक मजबूत बैलेंस शीट बनाए रखना जारी रखते हैं, लंबे समय तक अस्थिरता के दौरान लचीलापन प्रदर्शित करते हैं… जबकि निकट अवधि अस्थिर रहती है, हम अनुशासित निष्पादन, लागत दक्षता और दीर्घकालिक मूल्य निर्माण पर दृढ़ता से ध्यान केंद्रित करते हैं।”31 मार्च, 2026 तक इंडिगो एयरलाइंस के पास कुल नकद शेष 51,650.6 करोड़ रुपये था। और उस तारीख को, इसका कुल कर्ज (पूंजीगत परिचालन पट्टा देयता सहित) 77,749.2 करोड़ रुपये था।उड़ान में कटौती के बारे में, उन्होंने कहा: “…जैसा कि हम जून के मध्य से मौसमी रूप से नरम मांग के माहौल में प्रवेश करते हैं, बढ़ी हुई ईंधन की कीमतों के साथ, हम क्षमता को अनुकूलित करने के लिए एक मापा दृष्टिकोण अपना रहे हैं। इसके एक भाग के रूप में, मार्जिन की रक्षा के लिए कुछ मार्गों के चयनात्मक पुनर्गणना की आवश्यकता है, जैसा कि पिछले साल भी किया गया था।”पिछले दिसंबर परिचालन संकट के संकट के बारे में, जिसने लाखों यात्रियों को प्रभावित किया, एमडी राहुल भाटिया ने कहा: “दिसंबर के व्यवधान ने न केवल हमारे परिणामों पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाला, बल्कि 2006 में जब हमने यह यात्रा शुरू की थी, तब जो कुछ हुआ वह हमारे द्वारा निर्धारित मानकों से कम था। हमारे ग्राहक बेहतर के हकदार हैं… मैं उन 12.3 करोड़ ग्राहकों का आभारी हूं जिन्होंने वित्तीय वर्ष के दौरान इंडिगो के साथ उड़ान भरने का विकल्प चुना, व्यवधान के दौरान उनके धैर्य, समझ और निरंतर विश्वास के लिए। साथ ही, असाधारण मांग वाली परिस्थितियों में हमारे अग्रिम पंक्ति के सहयोगियों और परिचालन टीमों द्वारा प्रदर्शित असाधारण व्यावसायिकता, लचीलापन और जिम्मेदारी की भावना को स्वीकार करना महत्वपूर्ण है, दबाव में उनकी प्रतिबद्धता और गरिमा वास्तव में इंडिगो की भावना को दर्शाती है।
