नई दिल्ली: रविवार (5 अप्रैल) को यूएई से सिंगापुर जा रही अमीरात की एक उड़ान को कुछ देर के लिए भारतीय हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी गई। कारण: बोइंग 777 की उड़ान योजना दायर की गई थी क्योंकि यह एक गैर-अनुसूचित उड़ान संचालित कर रहा था जिसके लिए भारतीय अधिकारियों से कोई अनुमोदन नहीं था। इसके बाद ही जब एयरलाइन और पायलटों ने स्पष्ट किया कि यह वास्तव में एक निर्धारित उड़ान थी, तब उसे भारत में प्रवेश करने और उसके ऊपर से उड़ान भरने की अनुमति दी गई।अमीरात से टिप्पणियाँ मांगी गईं और प्रेस में छपने तक प्रतीक्षा की गई।भ्रम तब शुरू हुआ जब ईके 9314 ने रास अल खैमाह से उड़ान भरी। “जब यह सुबह 6.25 बजे (आईएसटी) अरब सागर के ऊपर भारतीय हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने वाला था, तो मुंबई में सतर्क हवाई यातायात नियंत्रकों को एहसास हुआ कि आने वाली उड़ान के पास ऐसा करने की अनुमति नहीं थी। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) भारत से आने वाली और भारत के ऊपर से उड़ान भरने वाली प्रत्येक अनुमोदित गैर-अनुसूचित उड़ान के लिए एक वाईए नंबर जारी करता है। एटीसी स्टाफ ने डीजीसीए, एयरलाइन और यहां तक कि पायलटों से भी पूछा, लेकिन इसका कहीं पता नहीं चला।’इसके बाद विमान विपरीत दिशा में मुड़ गया और कुछ देर तक वहीं मंडराता रहा। सूत्रों ने कहा, “बाद में, आगे की जांच के बाद, एमिरेट्स ने पुष्टि की कि उड़ान वास्तव में एक अनुसूचित उड़ान थी, गैर-निर्धारित नहीं। पायलट ने भी इसकी पुष्टि की। इस स्पष्टीकरण के बाद, फिर से समन्वय किया गया, आवश्यक (मंजूरी) जारी की गई और उड़ान को अपने गंतव्य तक जारी रखने की अनुमति दी गई।”एमिरेट्स की यह उड़ान इंडिगो की दिल्ली-मैनचेस्टर उड़ान की तुलना में अधिक भाग्यशाली थी, जिसे लगभग एक महीने पहले कॉल साइन भ्रम के कारण अफ्रीका से अपने मूल स्थान पर वापस भेज दिया गया था। परिचालन करने वाला विमान वेट-लीज्ड (ऑपरेटिंग क्रू के साथ किराए पर लिया गया) नॉर्स अटलांटिक बोइंग 787 था जिसे मंजूरी मिल गई थी। लेकिन इंडिगो द्वारा संचालित होने और इरीट्रिया हवाई क्षेत्र में प्रवेश के लिए “आईफ्लाई” (इंडिगो कोड) के रूप में मंजूरी मांगी जाने से वहां हवाई यातायात नियंत्रण में भ्रम पैदा हो गया और फिर विमान ने यू-टर्न लिया और वापस दिल्ली के लिए उड़ान भरी, जहां उड़ान भरने के 13 घंटे बाद यह उतरा।इंडिगो के पास इस उड़ान को संचालित करने के लिए सभी आवश्यक मार्ग मंजूरी थी और यह एक बहुत महंगा भ्रम साबित हुआ। यूरोपीय संघ के वाहक से संबंधित, नॉर्स अटलांटिक पश्चिम एशिया से पूरी तरह से बचने के लिए यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) बुलेटिन का पालन कर रहा है। इसलिए एयर इंडिया जैसे अन्य वाहकों के विपरीत, जो यूरोप/यूके और उत्तरी अमेरिका के लिए अपने मार्गों पर सऊदी अरब के ऊपर से उड़ान भरते हैं, जबकि मौजूदा मार्ग नो फ्लाई जोन को दरकिनार करते हुए, नॉर्स अटलांटिक ने हाल ही में 28 फरवरी के बाद इंडिगो के लिए अपनी यूरोप उड़ानें फिर से शुरू कीं। पश्चिम एशिया से पूरी तरह बचते हुए यह अफ्रीका की ओर उड़ता है और फिर इरिट्रिया की ओर से यूरोप चला जाता है। वापसी के रास्ते पर भी यही स्थिति है।
