नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने चार उड़ान संचालन निरीक्षकों (एफओआई) को उनके पदों से हटा दिया है, जो इंडिगो पर निगरानी के लिए प्रमुख संचालन निरीक्षक (पीओआई) थे।किसी एयरलाइन के लिए विशेष रूप से नामित, इन एफओआई (वरिष्ठ पायलटों) को एयरलाइन की आवश्यकताओं पर कड़ी नजर रखनी होती है और यह भी देखना होता है कि उनके पास अपने संचालन के लिए चालक दल के संदर्भ में आवश्यक संसाधन हैं या नहीं। एयरलाइन पायलट कुछ वर्षों के लिए कम कर्मचारियों वाले डीजीसीए में एफओआई के रूप में जाते हैं। इस मामले में चारों को उनका कार्यकाल पूरा होने से पहले ही उनकी एयरलाइन में वापस भेज दिया गया है.इंडिगो के मामले में, अधिकारियों ने कहा, नई उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) या क्रू रोस्टरिंग नियम 1 जुलाई, 2025 और फिर 1 नवंबर से लागू होने के बावजूद, जिससे पायलट की आवश्यकता बढ़ जाती, एयरलाइन ने इसके लिए नियुक्ति नहीं की। उन्होंने कहा, एफओआई इस मुद्दे को उजागर करने में विफल रहे।इससे कमी हो गई, इंडिगो नए एफडीटीएल के अनुसार काम करने में असमर्थ हो गया, जिसे इस महीने की शुरुआत में देखे गए बड़े पैमाने पर रद्दीकरण से बचने के लिए एयरबस ए 320 विमानों के लिए 10 फरवरी, 2026 तक रोक दिया गया था।मामले से जुड़े एक अधिकारी ने कहा, ”इंडिगो नई एफडीटीएल पर डीजीसीए के साथ चर्चा कर रही थी और उसे पायलटों की बढ़ी हुई आवश्यकता के बारे में पता था। फिर भी उन्होंने पायलटों को काम पर नहीं रखा।”इस असफलता के बाद भी इंडिगो का कहना है कि पायलट की कोई कमी नहीं है। डीजीसीए ने एयरलाइन को पायलटों की नियुक्ति बढ़ाने का निर्देश दिया है। इस बीच, शुक्रवार को 138 गंतव्यों के लिए 2,050 से अधिक उड़ानों के साथ इंडिगो का परिचालन लगभग सामान्य हो गया है।प्रबंधन को इंडिगो पायलटों के साथ बढ़ते मतभेद का सामना करना पड़ रहा है: अधिकारीपायलटों और प्रबंधन के बीच पूर्ण अलगाव और अविश्वास है। एयरलाइन का ऑपरेशंस कंट्रोल सेंटर (OCC) इंडिगो पायलटों को बेहद नापसंद है। रात्रि लैंडिंग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़ा जिसे कुछ समय के लिए रोक दिया गया और इसलिए पायलटों ने रात्रि उड़ान से इनकार करना शुरू कर दिया। नए अनुबंध से उड़ान पर रोक लग गई थी। एक अधिकारी ने कहा, “कई चीजें हुईं जिससे पायलटों और प्रबंधन के बीच दूरियां बढ़ीं।”इंडिगो पायलटों में असंतोष न केवल एफडीटीएल कार्यान्वयन को टालने को लेकर पैदा हुआ है, बल्कि वेतन घटकों में बदलाव, चिकित्सकीय रूप से अयोग्य और बीमार रिपोर्ट नीति जैसे अन्य मोर्चों पर भी पैदा हुआ है। हाल ही में हालात तब और खराब हो गए जब कुछ भारतीय विमानन कंपनियों ने अपने पायलटों के विदेशी एयरलाइनों के लिए विदेश जाने, खासकर खाड़ी देशों में काम करने पर प्रतिबंध लगाना चाहा। एक पायलट ने कहा, “भारतीय विमानन कंपनियों के लिए सीईओ और सीओओ जैसे प्रवासी शीर्ष प्रबंधन लोगों को नौकरी पर रखना ठीक है, लेकिन उन्हें हमारे विदेश जाकर काम करने से दिक्कत है। अगर आप हमें बनाए रखना चाहते हैं, तो कर्मचारियों के साथ बेहतर संबंध, बेहतर काम का माहौल और वेतन पैकेज रखें। इसके बजाय, एयरलाइंस केवल हमारी बांह मरोड़ना चाहती हैं। शायद इंडिगो की विफलता के बाद अब चीजें बदल जाएंगी।”
