नई दिल्ली: अडानी समूह ने एयरलाइन व्यवसाय में प्रवेश करने की किसी भी योजना से इनकार किया है। अदानी एंटरप्राइजेज लिमिटेड के एक प्रवक्ता ने शुक्रवार को कहा: “हम हाल की मीडिया रिपोर्टों और बाजार की अटकलों का स्पष्ट रूप से खंडन करना चाहते हैं कि अदानी एंटरप्राइजेज एक एयरलाइन शुरू करने की योजना बना रही है। ये रिपोर्टें पूरी तरह से निराधार और तथ्यात्मक रूप से गलत हैं। अदानी एंटरप्राइजेज एयरलाइन व्यवसाय में प्रवेश करने के किसी भी प्रस्ताव का मूल्यांकन नहीं कर रही है।’यह बयान तब आया है जब सरकार कथित तौर पर भारत जैसे आकार और आर्थिक क्षमता वाले देश में एयरलाइनों – इंडिगो और टाटा के एयर इंडिया समूह – के एकाधिकार से असहज है। अकासा भी बड़े पैमाने पर सामने आ रहा है। हालाँकि, पश्चिम एशिया संकट के साथ-साथ पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र को बंद करने और रुपये की लगातार गिरावट जैसे अन्य भारत-विशिष्ट मुद्दों ने वैश्विक स्तर पर वाहकों की तुलना में यहाँ की एयरलाइनों के लिए चीजों को कठिन बना दिया है। बढ़ती परिचालन लागत के कारण इंडिगो और एआई ग्रुप दोनों ने उड़ानें कम कर दी हैं। स्पाइसजेट जैसे छोटे खिलाड़ी अस्तित्व के लिए संघर्ष कर रहे हैं।इस संदर्भ में, भारत नई एयरलाइंस लॉन्च करना आसान बनाने के तरीकों पर विचार कर रहा है। कथित तौर पर इनमें से एक कदम भारत के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों – दिल्ली और मुंबई – के संचालकों को एयरलाइंस में 10% से अधिक हिस्सेदारी रखने की अनुमति देना था। जीएमआर और अदानी समूह क्रमशः इन दोनों केंद्रों को चलाते हैं। इन दोनों समूहों की विमानन क्षेत्र में प्रमुख उपस्थिति है जो सिर्फ हवाईअड्डों को चलाने से परे है क्योंकि उनके पास रखरखाव, मरम्मत ओवरहाल (एमआरओ) और अन्य व्यवसाय हैं।अडानी ग्रुप ने भारत में क्षेत्रीय जेट बनाने के लिए एम्ब्रेयर के साथ समझौता किया है। हालाँकि, ब्राज़ीलियाई एयरोस्पेस कंपनी ने प्रस्तावित अंतिम असेंबली लाइन (एफएएल) की स्थापना और संचालन को कम से कम 200 जेट का पक्का ऑर्डर प्राप्त करने से जोड़ा है। इस प्रस्तावित एफएएल के लिए गुजरात के धोलेरा को स्थल के रूप में चुना गया है।अरबपति गौतम अडानी के नेतृत्व वाला समूह भारत में सबसे बड़ा निजी हवाई अड्डा ऑपरेटर है (हवाई अड्डों की संख्या के मामले में)। यह मुंबई, नवी मुंबई, अहमदाबाद, लखनऊ, जयपुर, गुवाहाटी, मैंगलोर और तिरुवनंतपुरम में केंद्र संचालित करता है।
