महाराष्ट्र में परिवहन ऑपरेटर गुरुवार से राज्यव्यापी हड़ताल के लिए तैयार हैं; ई-चालान व्यवस्था को वापस लेने की मांग

महाराष्ट्र ट्रांसपोर्टर्स एक्शन कमेटी (एम-टीएसी) – ट्रक, टेम्पो, बस, टैक्सी और ऑटो-रिक्शा ऑपरेटरों का प्रतिनिधित्व करने वाला एक गठबंधन – ने राज्य सरकार के साथ बातचीत टूटने के बाद गुरुवार (5 मार्च, 2026) से अनिश्चितकालीन हड़ताल का अपना आह्वान दोहराया है। रविवार को एक बैठक के बाद घोषित इस फैसले से पूरे महाराष्ट्र में वाणिज्यिक और सार्वजनिक परिवहन दोनों के ठप होने का खतरा है।

आंदोलन के केंद्र में शिकायतों की भरमार है, जिसमें ई-चालान का प्रशासन प्राथमिक मुद्दा बनकर उभरा है। मुंबई स्थित लॉजिस्टिक्स उद्यमी और ऑल इंडिया मोटर ट्रांसपोर्ट कांग्रेस के पूर्व अध्यक्ष मलकीत सिंह बल ने क्षेत्र की मांगों को स्पष्ट करते हुए इस बात पर जोर दिया कि मौजूदा प्रणाली सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के तंत्र के बजाय उत्पीड़न का एक उपकरण बन गई है।

‘मनमाना जुर्माना बंद होना चाहिए’

श्री बल, जो इन मुद्दों के समाधान के लिए गठित उच्च स्तरीय समिति का हिस्सा थे, ने सरकार की निष्क्रियता पर निराशा व्यक्त की। उन्होंने कहा कि पैनल द्वारा 17 दिसंबर को सिफारिशों के साथ एक व्यापक रिपोर्ट प्रस्तुत करने के बावजूद, एक भी सुधार लागू नहीं किया गया है।

एम-टीएसी द्वारा रखी गई प्रमुख मांगों में केंद्र सरकार द्वारा जनवरी 2026 में जारी किए गए नए ई-चालान नियमों को तत्काल वापस लेना है। ट्रांसपोर्टर 90 दिनों से अधिक पुराने सभी लंबित ई-चालान को रद्द करने की भी मांग कर रहे हैं, उनका तर्क है कि जून 2025 के आंदोलन के दौरान गठित समिति कोई ठोस समाधान देने में विफल रही। श्री बाल ने ज़ोर देकर कहा, “यातायात पुलिस को नियमन और अनुशासन पर ध्यान देना चाहिए, न कि राजस्व वसूली पर।”

एसोसिएशन कंपाउंडिंग फीस से संबंधित मोटर वाहन अधिनियम की धारा 177 और 200(1) में कानूनी संशोधन की भी मांग कर रहा है। उनका तर्क है कि, आपराधिक प्रक्रिया संहिता के अनुसार, सीमा अवधि के भीतर अदालत के समक्ष प्रस्तुत नहीं किए गए सभी काल-बाधित चालानों को समाप्त कर दिया जाना चाहिए। एक महत्वपूर्ण मांग यह है कि यातायात अपराधों के लिए दायित्व को वाहन मालिक से हटाकर विशिष्ट चालक पर डाल दिया जाए, उल्लंघनों को सीधे चालक के लाइसेंस पर दर्ज किया जाए।

बुनियादी ढांचे और रेट्रोफिटिंग का संकट

ई-चालान प्रणाली से परे, ट्रांसपोर्टरों ने अचानक और अव्यवहारिक “नो एंट्री” प्रतिबंधों पर लाल झंडे उठाए हैं। उन्होंने माल की आवाजाही में गंभीर कठिनाई पैदा करने वाले मनमाने प्रतिबंधों को बदलने के लिए एक परामर्शी नीति का आह्वान किया है।

सुरक्षा उपकरणों की रेट्रोफिटिंग के लिए बार-बार दिए जाने वाले आदेश मामले को और भी जटिल बना देते हैं। एम-टीएसी ने ग्लास दृश्यता मानदंडों और पैनिक बटन से लेकर उच्च-सुरक्षा पंजीकरण प्लेट (एचएसआरपी) और विभिन्न बॉडी कोड तक की आवश्यकताओं की व्यापक समीक्षा की मांग की है। श्री बाल ने कहा, “दुर्घटनाओं की तकनीकी और निष्पक्ष जांच के बिना कोई नया रेट्रोफिटमेंट आदेश लागू नहीं किया जाना चाहिए,” उन्होंने इन सुरक्षा कार्यान्वयनों को चलाने वाले वित्तीय उद्देश्यों के संदेह पर कड़ा विरोध व्यक्त किया।

समिति ने बुनियादी ढांचे की भारी कमी को भी रेखांकित किया है। उनकी मांगों में अधिकृत पार्किंग क्षेत्र, समर्पित लोडिंग और अनलोडिंग जोन और ड्राइवरों के लिए उचित आराम सुविधाओं का तत्काल प्रावधान शामिल है। उन्होंने स्वचालित परीक्षण केंद्र पूरी तरह से चालू होने तक राज्य जांच चौकियों को समाप्त करने और फिटनेस प्रमाणपत्र बाधाओं के समाधान का भी आह्वान किया है।

‘हमारे साथ सम्मानपूर्वक व्यवहार करें’

कड़े शब्दों में दिए गए बयान में, एम-टीएसी ने निजी ट्रांसपोर्टरों को दी गई “स्थिति और गरिमा” पर अफसोस जताया, उनका तर्क था कि वे प्रभावी रूप से सार्वजनिक सेवा वाहन ऑपरेटर हैं। श्री बल ने कहा, “यह बेहद दुर्भाग्यपूर्ण है कि राज्य की अर्थव्यवस्था और सार्वजनिक गतिशीलता में हमारे महत्वपूर्ण योगदान के बावजूद, अधिकारियों द्वारा हमारे साथ उचित सम्मान नहीं किया जाता है।” उन्होंने मांग की कि सरकार रचनात्मक दृष्टिकोण अपनाए और इस क्षेत्र के साथ निष्पक्षता और संवेदनशीलता के साथ जुड़े।

लिखित आश्वासन के बिना आगे बढ़ने के लिए हड़ताल

जबकि परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक ने चिंताओं को दूर करने के लिए सकारात्मक दृष्टिकोण का संकेत दिया है, एम-टीएसी मौखिक वादों से असहमत है। समिति ने यह स्पष्ट कर दिया है कि जब तक आधिकारिक सरकारी संकल्प (जीआर) पर हस्ताक्षर नहीं किए जाते और उसे वितरित नहीं किया जाता, राज्यव्यापी हड़ताल अपरिहार्य होगी।

आंदोलन एक व्यापक बंद की ओर अग्रसर है, मुंबई स्कूल बस एसोसिएशन महत्वपूर्ण बोर्ड परीक्षा अवधि के दौरान विरोध में शामिल हो रहा है, जिससे छात्रों को सबसे अधिक जोखिम होगा। गठबंधन में निजी पर्यटक बसें, टेम्पो, टैक्सी और ऐप-आधारित कैब भी शामिल हैं।

एम-टीएसी प्रतिनिधियों, परिवहन आयुक्त और वरिष्ठ अधिकारियों के बीच एक बैठक निरर्थक साबित हुई, जिसमें चर्चा से कोई नतीजा नहीं निकला। हालाँकि सरकार ने पहले संभावित रियायतों का संकेत दिया था, जिसमें 6 मार्च को होने वाली “क्लीनर अधिसूचना” और सीमा चौकियों को बंद करने पर मुख्यमंत्री का लंबित निर्णय शामिल था, लेकिन प्रगति की कमी ने गतिरोध को अनसुलझा बना दिया है। परिणामस्वरूप, राज्य अब दूध और सब्जियों सहित आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति श्रृंखला में संभावित व्यवधान के साथ-साथ मुंबई और पुणे जैसे प्रमुख शहरी केंद्रों में अंतिम-मील कनेक्टिविटी को पूरी तरह से रोकने के लिए तैयार है।