नई दिल्ली: चार साल से अधिक की देरी के कारण देश की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना की लागत लगभग 83% बढ़कर 1.98 लाख करोड़ रुपये हो गई है। सूरत और बिलिमोरा के बीच परियोजना के पहले चरण का उद्घाटन अगस्त 2027 में होने वाला है, जबकि पूरे 508 किलोमीटर लंबे कॉरिडोर के दिसंबर 2029 तक पूरा होने की संभावना है।सरकार की प्रगति पहल पर एक ब्रीफिंग में एनएचआरएससीएल द्वारा कार्यान्वित की जा रही अहमदाबाद-मुंबई हाई स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना की लागत में वृद्धि पर एक सवाल का जवाब देते हुए, रेलवे बोर्ड के सीईओ और अध्यक्ष सतीश कुमार ने कहा, “हालांकि संशोधित लागत के लिए अंतिम मंजूरी अभी तक नहीं ली गई है, यह लगभग 1.98 लाख करोड़ रुपये है। यह अभी भी संशोधन के अधीन है… इसे एक या दो महीने के भीतर अंतिम रूप दिया जाएगा।”प्रारंभ में, इस परियोजना को लगभग 1.1 लाख करोड़ रुपये की लागत पर मंजूरी दी गई थी। परियोजना को विभिन्न कारणों से समय और लागत में वृद्धि का सामना करना पड़ा है, जिसमें भूमि अधिग्रहण, वैधानिक मंजूरी और रोलिंग स्टॉक (ट्रेनों) को अंतिम रूप देने में देरी शामिल है।पिछले सप्ताह एक बयान में, रेलवे ने कहा कि 30 नवंबर तक परियोजना में कुल भौतिक प्रगति 55.6% और वित्तीय प्रगति 69.6% थी। नवंबर अंत तक इस प्रोजेक्ट पर 85,801 करोड़ रुपये खर्च हो चुके थे. टीओआई को पता चला है कि पीएम नरेंद्र मोदी ने पिछले महीने रेल मंत्रालय के काम की समीक्षा करते हुए परियोजना को तेजी से पूरा करने का निर्देश दिया था।इससे पहले शुक्रवार को, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने रेल भवन से महाराष्ट्र के पालघर जिले में परियोजना के एक हिस्से, 1.5 किलोमीटर लंबी पहाड़ी सुरंग में अंतिम सफलता देखी। उन्होंने कहा, “आज (शुक्रवार) एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया गया है। यह उपलब्धि पहाड़ी सुरंग 5 की सफलता है।”एक आधिकारिक विज्ञप्ति में, मंत्रालय ने कहा कि यह पालघर जिले के सबसे लंबे स्टेशनों में से एक है, जो विरार और बोइसर बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच स्थित है। “यह महाराष्ट्र में दूसरी सुरंग सफलता है, क्योंकि ठाणे और बीकेसी के बीच पहली 5 किलोमीटर लंबी भूमिगत सुरंग सितंबर 2025 में पूरी हुई थी,” यह कहा। गुजरात, महाराष्ट्र और दादरा और नगर हवेली से गुजरने वाली इस परियोजना को 320 किमी प्रति घंटे की गति से बुलेट ट्रेन संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।यह गलियारा उन्नत जापानी E10 श्रृंखला शिंकानसेन ट्रेनों के संचालन के लिए भी उपयुक्त होगा क्योंकि इसे ट्रेनों को 20 किमी प्रति घंटे की उच्च गति से चलाने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है। एक बार पूरा होने पर, गलियारा सड़क परिवहन की तुलना में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में लगभग 95% की अनुमानित कमी लाएगा।
