एआई एमडी कैंपबेल विल्सन
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नई दिल्ली: एयर इंडिया के यात्रियों को 2026 में “अनुभव के नजरिए से सबसे महत्वपूर्ण बदलाव” महसूस होगा, जब महाराजा संस्थापक टाटा समूह में वापसी के पांचवें वर्ष में प्रवेश करेंगे। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों का मतलब है कि एयरलाइन को उसके द्वारा ऑर्डर किए गए विमानों के लिए और अपने पुराने बेड़े के नवीनीकरण के लिए मूल रूप से अपेक्षा से अधिक समय तक इंतजार करना पड़ रहा है। एआई के एमडी और सीईओ कैंपबेल विल्सन ने सोमवार को कहा कि उसे फरवरी 2022 में दिए गए 570-प्लेन ऑर्डर में से 28 विमान मिलने चाहिए थे। हालाँकि, उस आदेश से इसे “शून्य” मिला है और बेड़े में वृद्धि विमानों को पट्टे पर लेने और उन विमानों को लेने से हुई है जो अन्य एयरलाइनों के लिए तैयार थे, जो उनकी डिलीवरी नहीं ले सकते थे।विल्सन ने कहा, “हमारा नैरो बॉडी अपग्रेड लगभग पूरा हो चुका है। विमान के शामिल होने में देरी के कारण, हमने 17 पुराने नैरो बॉडी एयरबस A320 परिवार के विमानों को लंबी अवधि के लिए रखने का फैसला किया है और इन्हें अपग्रेड किया जाएगा। वाइड बॉडी को रेट्रोफिट के लिए भेजना शुरू कर दिया गया है और यह काम 2028 के अंत तक पूरा हो जाएगा।” जबकि एआई ग्रुप को अगले कैलेंडर वर्ष में 26-30 विमान मिलेंगे, इतनी ही संख्या या तो वापस कर दी जाएगी और रेट्रोफिट के लिए भेज दी जाएगी, इसलिए बेड़े का आकार 2026 में लगभग अपरिवर्तित रहेगा। अल्पावधि में एआई विस्तृत निकायों की संख्या कम हो जाएगी। धीमे इंडक्शन और यहां तक कि धीमी रेट्रोफिट के परिणामस्वरूप, एयरलाइन ने बोइंग 787 को छोड़कर अपने सभी विमानों के पायलटों को “फ्लेक्सी कॉन्ट्रैक्ट” का विकल्प दिया है जो उन्हें कम ड्यूटी पैटर्न चुनने की अनुमति देता है। कुछ क्षेत्रों में उड़ानों में कटौती व्यावसायिक रूप से विवेकपूर्ण साबित हो रही है। भारत सहित अमेरिका में अंतरराष्ट्रीय यात्रियों की संख्या में गिरावट के कारण अधिकांश वैश्विक एयरलाइनों की तरह एआई की मांग में अस्थायी गिरावट देखी गई है।
