यूनियन का कहना है कि टीएनसीएससी श्रमिकों की कमी के कारण आगमन के साथ तालमेल बिठाने में असमर्थ है

यूनियन नेताओं ने कहा कि तेजी से मशीनीकरण ने प्रत्यक्ष खरीद केंद्रों पर दैनिक आवक में वृद्धि की है, लेकिन कर्मचारियों की पुरानी कमी और “लोड मैन” के लिए व्यापक वेतन असमानताओं ने कावेरी डेल्टा में खरीद कार्यों को रोक दिया है। उन्होंने आगाह किया कि आगे व्यवधान को रोकने के लिए तत्काल प्रशासनिक सुधार की आवश्यकता है।

टीएनसीएससी वर्कर्स यूनियन (एआईटीयूसी से संबद्ध) के राज्य महासचिव सी. चंद्रकुमार ने बताया द हिंदू फसल कटाई के तरीकों में एक नाटकीय बदलाव ने खरीद के बुनियादी ढांचे और कर्मचारियों की संख्या को बुरी तरह से पीछे छोड़ दिया है। उन्होंने कहा, “एक दशक पहले के विपरीत, कटाई और परिवहन अब कुछ ही घंटों में हो जाता है। एक हजार बैग डीपीसी तक कम समय में पहुंच सकते हैं।” “लेकिन कर्मचारियों की संख्या में तेजी नहीं आई है; नई भर्ती नगण्य रही है। हमने प्रशासन को एक महीने पहले – मेट्टूर जल छोड़े जाने के बाद – अतिरिक्त डीपीसी और आकस्मिक सीएपी इकाइयां खोलने के लिए चेतावनी दी थी। वे कदम समय पर नहीं उठाए गए थे,” उन्होंने कहा।

श्री चंद्रकुमार ने इस सीजन में खरीद में देरी के मुख्य कारण के रूप में लोडमैनों की भारी कमी की पहचान की – वे मजदूर जो हाथ से बोरियों को उठाने और लोड करने का काम संभालते हैं। उन्होंने कहा, “खरीद में मुख्य रूप से देरी हुई क्योंकि जरूरत पड़ने पर लोडमैन उपलब्ध नहीं थे। अब भी, अधिकारी बड़ी मुश्किल से काम चला रहे हैं,” उन्होंने कहा और तत्काल उपचारात्मक कार्रवाई की अपील की।

वेतन असमानता

यूनियन ने स्पष्ट और भ्रमित करने वाली वेतन विसंगतियों को उजागर किया है, जो उनका तर्क है, काम को हतोत्साहित करती है और मध्यम स्तर के कदाचार को आमंत्रित करती है। “डीपीसी में, दिसंबर 2021 में ₹10 प्रति बैग की दर तय की गई थी,” श्री चंद्रकुमार ने कहा। “सीएपी इकाइयों में, दर केवल ₹1.48 प्रति बैग है, रेल लोडर को ₹5 प्रति बैग मिलता है, जबकि निजी ठेकेदार ₹15 तक का भुगतान करते हैं। इस तरह की भिन्नता निचले स्तर पर भ्रष्टाचार को बढ़ावा देती है और पारंपरिक लोडमैन को काम करने से हतोत्साहित करती है,” उन्होंने कहा।

उन्होंने एक नाजुक लेकिन परिणामी प्रशासनिक समस्या उठाई: एक सरकारी आदेश जो 60 वर्ष के आसपास के पुरुषों को मैन्युअल लोडिंग करने से रोकता है या हतोत्साहित करता है। “उस आदेश ने प्रभावी रूप से कई पारंपरिक लोड मैनों को काम से बाहर कर दिया है। कुछ मामलों में, इन बुजुर्ग श्रमिकों के लिए भुगतान युवा रिश्तेदारों को जमा किया जाता है, हालांकि वे बुजुर्ग अब शारीरिक रूप से बैग नहीं उठाते हैं। यह स्थानीय श्रम बाजारों को बाधित करता है और अनुभवी श्रमिकों को ठीक उसी समय क्षेत्र से हटा देता है जब उनकी आवश्यकता होती है,” उन्होंने कहा और अधिकारियों से श्रमिकों की सुरक्षा की रक्षा करते हुए नियम और इसके कार्यान्वयन की समीक्षा करने का आग्रह किया।

टीएनसीएससी कर्मचारी संघ (INTUC) के महासचिव इलावरी के. ने मुआवजे और अस्थायी कर्मचारियों से संबंधित प्रक्रियात्मक और निष्पक्षता के मुद्दे उठाए। उन्होंने कहा, “वजन घटाने और आंदोलन हानि पर टीएनसीएससी नियमों के अनुसार, स्थायी खरीद अधिकारी और अन्य जवाबदेह हैं। लेकिन केवल अस्थायी मौसमी श्रमिकों से भुगतान रोकना या उन्हीं कारणों का हवाला देते हुए भुगतान से इनकार करना अनुचित है,” उन्होंने कहा और प्रशासनिक सुधार की मांग की।

दोनों नेताओं ने बुनियादी खरीद-पूर्व योजना के अभाव की आलोचना की। श्री चंद्रकुमार ने कहा, “इस सीज़न में अपेक्षित उत्पादन और आवश्यक जनशक्ति का विवरण देने वाली कोई योजना रिपोर्ट नहीं थी।” “इसके बिना, तैनाती तदर्थ है और सिस्टम तनावग्रस्त है।” यूनियनों ने तत्काल उपायों के लिए दबाव डाला: लोड श्रमिकों के लिए बाजार-संरेखित, समान वेतन तय करने के लिए एक स्वतंत्र समिति का गठन; 12/3 अनुबंध के तहत 1,200 से अधिक स्वीकृत रिक्तियों को शीघ्र भरना; और डेल्टा जिलों में 50 से अधिक खुले-यार्ड भंडारण केंद्रों को फिर से खोलना जो पहले बंद थे।

यूनियन प्रतिनिधियों ने भंडारण इकाइयों और सीएपी सुविधाओं में कर्मचारियों की गंभीर कमी की ओर इशारा किया। श्री एलावारी ने कहा, “कई डिपो जिन्हें दर्जनों लिपिक कर्मचारियों की आवश्यकता होती है, वे कार्यबल के केवल एक अंश के साथ काम करते हैं।” उन्होंने कहा, “यह कमी वजन, पैकिंग और सुरक्षित प्रेषण को प्रभावित करती है और कदाचार की गुंजाइश बढ़ाती है।”