जनरल मोटर्स (जीएम) ने अपने हजारों आपूर्तिकर्ताओं को 2027 तक चीन से आने वाले पार्ट्स को खत्म करने के लिए कहा है, जो ऑटो उद्योग के अब तक के सबसे आक्रामक कदमों में से एक है, ताकि अपने परिचालन को अमेरिका-चीन व्यापार तनाव को गहराने से बचाया जा सके, रॉयटर्स ने इस मामले से परिचित चार लोगों का हवाला देते हुए रिपोर्ट दी है।रिपोर्ट के अनुसार, जीएम ने आपूर्तिकर्ताओं को कच्चे माल और घटकों के लिए वैकल्पिक स्रोत खोजने का निर्देश दिया है, जिसका अंतिम लक्ष्य अपनी संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला को चीन से बाहर ले जाना है। ऑटोमेकर ने पहली बार 2024 के अंत में इस निर्देश के साथ कुछ आपूर्तिकर्ताओं से संपर्क किया था, लेकिन वाशिंगटन और बीजिंग के बीच बढ़ते व्यापार संघर्ष के बीच इस साल की शुरुआत में इस प्रयास में तेजी आई।रॉयटर्स ने कहा कि जीएम अधिकारियों ने आपूर्तिकर्ताओं से कहा कि यह कदम “आपूर्ति श्रृंखला लचीलेपन” को बढ़ाने के लिए एक व्यापक रणनीति का हिस्सा है। कंपनी के नेतृत्व ने बार-बार भू-राजनीतिक व्यवधानों से उत्पन्न होने वाले जोखिमों को कम करने की आवश्यकता का हवाला दिया है, जैसे कि दुर्लभ-पृथ्वी बाधाएं और कंप्यूटर-चिप की कमी, जिसने 2021 से वैश्विक वाहन निर्माताओं को परेशान किया है।यह निर्देश उत्तरी अमेरिका – जीएम के सबसे बड़े उत्पादन केंद्र – में निर्मित वाहनों में उपयोग किए जाने वाले हिस्सों और सामग्रियों को कवर करता है – और रूस और वेनेजुएला जैसे देशों तक फैला हुआ है, जो समान अमेरिकी व्यापार प्रतिबंधों का सामना करते हैं। हालाँकि, चीन प्रभावित घटकों का सबसे बड़ा स्रोत बना हुआ है, रॉयटर्स ने बताया।ऑटोमेकर, जिसने पहले से ही अमेरिकी लिथियम खदान में निवेश करके और एक घरेलू दुर्लभ-पृथ्वी कंपनी के साथ साझेदारी करके इलेक्ट्रिक वाहन सामग्री की अपनी सोर्सिंग में विविधता ला दी है, अब बुनियादी भागों और औद्योगिक इनपुट को शामिल करने के अपने प्रयासों को व्यापक बना रही है।जीएम ने आपूर्तिकर्ता चर्चा पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। हालाँकि, सीईओ मैरी बर्रा ने अक्टूबर की कमाई कॉल के दौरान निवेशकों से कहा, “हम आपूर्ति श्रृंखला को लचीला बनाने के लिए कुछ वर्षों से काम कर रहे हैं… जब भी संभव हो, उसी देश में भागों की सोर्सिंग की जाती है जहाँ हम कारों का निर्माण करते हैं।”जीएम के वैश्विक क्रय प्रमुख, शिल्पन अमीन ने हाल ही में एक उद्योग कार्यक्रम में दोहराया कि कंपनी अब केवल सबसे कम लागत वाले देशों पर निर्भर नहीं रह सकती है। रॉयटर्स के अनुसार, अमीन ने कहा, “लचीलापन महत्वपूर्ण है – यह सुनिश्चित करना कि आपकी आपूर्ति श्रृंखला पर आपका अधिक नियंत्रण है और आपको पता है कि वास्तव में क्या आ रहा है।”वाहन निर्माता टैरिफ झटके और दुर्लभ-पृथ्वी प्रतिबंधों के लिए तैयार हैंव्यापार तनाव कम होने के हालिया संकेतों के बावजूद यह निर्णय लिया गया है। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग के बीच अक्टूबर में हुई बैठक के बाद, दोनों देश चुनिंदा टैरिफ और निर्यात प्रतिबंधों को वापस लेने पर सहमत हुए। लेकिन रॉयटर्स ने बताया कि वाहन निर्माता सतर्क हैं, क्योंकि इस क्षेत्र को अप्रत्याशित व्यापार गतिशीलता का सामना करना पड़ रहा है।इस साल की शुरुआत में, चीन ने कार इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए महत्वपूर्ण दुर्लभ-पृथ्वी सामग्रियों के निर्यात को प्रतिबंधित कर दिया, जिससे वाहन निर्माताओं को स्टॉक की आपूर्ति के लिए संघर्ष करना पड़ा। अक्टूबर में स्थिति और खराब हो गई जब बीजिंग ने उन प्रतिबंधों का विस्तार किया, जिससे बड़े पैमाने पर कारखाने में व्यवधान की चेतावनी शुरू हो गई।तनाव के साथ, चीनी और डच अधिकारियों के बीच एक अलग विवाद के कारण चीन को कम लागत वाले ऑटोमोटिव चिप्स के प्रमुख आपूर्तिकर्ता नेक्सपेरिया से शिपमेंट रोकना पड़ा, जिससे वैश्विक उत्पादन नेटवर्क की नाजुकता के बारे में चिंताएं बढ़ गईं।आपूर्तिकर्ताओं के लिए एक जटिल और महंगा संक्रमणउद्योग के अधिकारियों ने रॉयटर्स को बताया कि चीन से दूर आपूर्ति श्रृंखलाओं को फिर से कॉन्फ़िगर करने में वर्षों लगेंगे और महत्वपूर्ण लागत आएगी। प्रमुख विनिर्माण क्षेत्रों में चीन का प्रभुत्व – ऑटोमोटिव लाइटिंग से लेकर टूलींग और डाई-मेकिंग तक – आपूर्तिकर्ताओं के लिए जल्दी से आगे बढ़ना मुश्किल हो जाता है।एक प्रमुख ऑटो पार्ट्स निर्माता के एक वरिष्ठ अधिकारी ने रॉयटर्स को बताया, “यह एक बड़ा प्रयास है। आपूर्तिकर्ता हाथ-पांव मार रहे हैं।”वाहन आपूर्तिकर्ता संघ, एमईएमए के अध्यक्ष कोलिन शॉ ने कहा कि कार निर्माता और उनके साझेदार आपूर्ति श्रृंखलाओं को “जोखिम मुक्त” करने के लिए काम कर रहे हैं, लेकिन चीनी विनिर्माण पर दशकों की निर्भरता को पूर्ववत करना आसान नहीं होगा।शॉ ने रॉयटर्स को बताया, “कुछ मामलों में, इसे बनने में 20 या 30 साल लग गए हैं और हम इसे कुछ सालों में पूर्ववत करने की कोशिश कर रहे हैं।” “यह इतनी जल्दी नहीं होने वाला है।”विश्लेषकों का कहना है कि जीएम का कदम एक व्यापक उद्योग प्रवृत्ति को दर्शाता है – राष्ट्रीय सुरक्षा अनिवार्यताओं के साथ आर्थिक वास्तविकताओं को संतुलित करने का प्रयास क्योंकि दुनिया की दो सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाएं वैश्विक व्यापार नियमों को नया आकार देना जारी रखती हैं।
